隨著汽車電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展，以及車載無(wú)線通信系統(tǒng)技術(shù)等應(yīng)用越來(lái)越廣泛，電動(dòng)汽車與復(fù)雜電磁環(huán)境之間的相容性將成為未來(lái)電動(dòng)汽車電磁兼容性測(cè)試評(píng)估的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。這種測(cè)試評(píng)估技術(shù)需要汽車行業(yè)與電磁兼容測(cè)試評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)緊密配合，共同研究外界電磁環(huán)境對(duì)車內(nèi)、車外系統(tǒng)的電磁兼容性問(wèn)題產(chǎn)生及解決問(wèn)題。

01

成為主流應(yīng)用技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)（以下簡(jiǎn)稱“V2X”）作為一項(xiàng)新興技術(shù)，它可以使車輛能夠與其他車輛和交通系統(tǒng)中的其他要素進(jìn)行通信，包括道旁基礎(chǔ)設(shè)施、自行車和行人。根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸部的資料，全面采用V2X技術(shù)可將交通事故的嚴(yán)重度完全消除或減少高達(dá)80%。

V2X包含兩種通訊模式：專用短距離通信（DSRC）和蜂窩V2X（C-V2X）。V2X使用DSRC已有20多年，首例 4G 版本 C-V2X 商業(yè)部署，稱為長(zhǎng)期演進(jìn) V2X (LTE-V2X)，已在 2020 年進(jìn)行。5G 技術(shù)以其較低的延遲、更寬的帶寬和在道旁基礎(chǔ)設(shè)施中的普及性，將進(jìn)一步增強(qiáng) C-V2X，目前C-V2X已經(jīng)成為主流應(yīng)用技術(shù)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年1-6月，搭載C-V2X的量產(chǎn)乘用車約4.6萬(wàn)倆，裝配率約0.5%，預(yù)計(jì)2026年裝配率可達(dá)10%，裝配量可超過(guò)200萬(wàn)輛。

02

無(wú)線環(huán)境模擬通信系統(tǒng)

為了保障復(fù)雜電磁環(huán)境下C-V2X的可靠性，是德科技與納特通信攜手推出了基于Keysight E7515B和Keysight N5182B/N5172B的無(wú)線環(huán)境模擬通信系統(tǒng)。該系統(tǒng)搭建于已有的3米法暗室EMC整車實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)上，可以作為獨(dú)立的測(cè)試功能模塊，在當(dāng)前3米法暗室內(nèi)提供GNSS信號(hào)，完成C-V2X和E-Call相關(guān)測(cè)試。此外通過(guò)E7515B模擬PSAP(公共安全回應(yīng)點(diǎn))，實(shí)現(xiàn)E-Call功能測(cè)試。

【測(cè)試布局】

高度集成的信令測(cè)試平臺(tái)

Keysight N5182B/N5172B EXG X系列射頻矢量信號(hào)發(fā)生器覆蓋9kHz至6GHz頻率范圍，并且可以結(jié)合Signal Studio軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信號(hào)仿真。Keysight E7515B UXM 5G無(wú)線測(cè)試解決方案是一個(gè)高度集成的信令測(cè)試平臺(tái)，支持多制式堆棧并提供了強(qiáng)大的處理能力和豐富的射頻資源。

在整車EMS試驗(yàn)同時(shí)運(yùn)行無(wú)線環(huán)境模擬通信系統(tǒng)，隨著EMS干擾場(chǎng)強(qiáng)增加，用戶可實(shí)時(shí)對(duì)汽車C-V2X及E-Call通信性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，判斷通信在不同場(chǎng)強(qiáng)下的工作狀態(tài)，如正常工作、性能下降、無(wú)法工作及設(shè)備損壞。

【C-V2X Test Diagram】

發(fā)射接收同步，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

【IVS Tx Test for C-V2X】

【IVS Rx Test for C-V2X】

在C-V2X測(cè)試中，分別設(shè)置IVS工作在發(fā)射和接收狀態(tài)，Keysight E7515B可以通過(guò)OTA Rx和OTA Tx查看數(shù)據(jù)量及誤碼率等。

語(yǔ)言波形信號(hào)，OTA傳輸

E-Call測(cè)試中，IVS生成MSD文件并進(jìn)行呼叫，Keysight E6951A PSAP Emulator和IVS通過(guò)帶內(nèi)調(diào)制的信令握手，IVS將MSD編碼成類似語(yǔ)言波形信號(hào)，通過(guò)OTA傳輸?shù)絇SAP Emulator。

目前C-V2X正處于商用落地階段，由我國(guó)主導(dǎo)設(shè)立的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)是世界智能駕駛發(fā)展的主流，在智能駕駛方面掌握了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。5G的低延時(shí)、高速率將促使智能駕駛規(guī)模商用速度全面加快。

納特通信將繼續(xù)攜手是德科技，精研車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試技術(shù)，為迎接2025年智能汽車規(guī)?；瘧?yīng)用提前布局，為我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障！

關(guān)于納特通信

南京納特通信電子有限公司（以下簡(jiǎn)稱“納特通信”）成立于2004年，作為一家專注高功率測(cè)試設(shè)備、裝備系統(tǒng)及解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，納特通信以射頻大功率技術(shù)產(chǎn)品為核心，開發(fā)電磁環(huán)境效應(yīng)(E3)產(chǎn)業(yè)、5G通信系統(tǒng)測(cè)試產(chǎn)業(yè)、電子信息測(cè)量產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療設(shè)備產(chǎn)業(yè)及大型科學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置產(chǎn)業(yè)等設(shè)備系統(tǒng)和工程應(yīng)用。

目前，公司擁有200多名以研高、博士、碩士為主導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，憑借自主核心技術(shù)，成功打破國(guó)外壟斷。主要產(chǎn)品包括固態(tài)高功率輻射源，大型電磁干擾裝備、損傷及高輻射場(chǎng)強(qiáng)系統(tǒng)，復(fù)雜環(huán)境場(chǎng)景監(jiān)測(cè)與構(gòu)建，電磁兼容測(cè)試系統(tǒng)與條件建設(shè)應(yīng)用系統(tǒng)等。核心產(chǎn)品寬帶功率放大器及大動(dòng)態(tài)接收機(jī)。頻率覆蓋：4kHz-100GHz，功率范圍：1W-200MW。

一直以來(lái)，納特通信秉承“精工精品、創(chuàng)新卓越”的理念，致力于開發(fā)寬頻帶、系列化新一代高功率射頻裝備，打造民族品牌，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，成為高功率微波輻射系統(tǒng)行業(yè)引領(lǐng)者。