隨著汽車工業(yè)與電子信息產(chǎn)業(yè)的加速融合，汽車電子產(chǎn)品在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛；

汽車已經(jīng)由機(jī)械化向電子化、智能化方向演變，汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車的所有系統(tǒng)。

汽車座艙中，傳統(tǒng)機(jī)械儀表及各類控制單元已經(jīng)由智能中控和智能儀表所替代，座艙中90%以上的功能控制已經(jīng)集成到中控系統(tǒng)上，因此其智能座艙產(chǎn)品的可靠性及安全性變的尤為重要。

為了提高智能座艙系統(tǒng)控制的便捷性及交互體驗(yàn)的友好性，智能中控及儀表的尺寸變的越來(lái)越大，這些產(chǎn)品應(yīng)用在汽車上，面臨眾多使用環(huán)境的挑戰(zhàn)。汽車運(yùn)行在室外、隨著移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境變化，必須承受的環(huán)境應(yīng)力條件相差很大。

因此；對(duì)汽車智能座艙電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)要求非常高，必須經(jīng)過(guò)各種苛刻環(huán)境試驗(yàn)的考驗(yàn)，考慮的因素主要包括地理和氣候等因素。道路車輛幾乎在世界所有的陸地區(qū)域使用和運(yùn)行，為此主機(jī)廠不得不投入大量精力開展環(huán)境試驗(yàn)，以確保整車及座艙系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，確保產(chǎn)品在預(yù)期的環(huán)境工況下能夠正常的工作。

在汽車電子產(chǎn)品的運(yùn)行環(huán)境可靠性試驗(yàn)中，“高低溫功能耐久測(cè)試”稱得上是重中之重，正常路試情況下，車輛可能會(huì)在高達(dá)70℃的暴曬中維持幾個(gè)小時(shí)，也有可能在-20℃的低溫下持續(xù)工作，這對(duì)車機(jī)和儀表的可靠性提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。因此在國(guó)內(nèi)，夏季的三亞、吐魯番，冬季的海拉爾、黑河等高溫、高寒試驗(yàn)測(cè)試場(chǎng)地頻現(xiàn)各主機(jī)廠試驗(yàn)車型的身影，另外還有高濕、高原測(cè)試，全年試驗(yàn)時(shí)間耗時(shí)約7個(gè)月之久。

Q：

高溫及高寒環(huán)境下智能座艙產(chǎn)品測(cè)試易出現(xiàn)哪些問題？

A：

● 車機(jī)凍屏

● 功能短時(shí)失效

● 車機(jī)響應(yīng)遲延

● 車機(jī)黑屏閃屏

● 車機(jī)觸控異常

● 車機(jī)響應(yīng)異常

為測(cè)試上述產(chǎn)品在高溫和高寒環(huán)境下的產(chǎn)品問題，縮短外場(chǎng)試驗(yàn)的時(shí)間及整車研發(fā)周期，各主機(jī)廠都在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中搭建配套的外場(chǎng)環(huán)境仿真系統(tǒng)。近期比亞迪汽車已經(jīng)官宣將建造全球首創(chuàng)反季節(jié)測(cè)試能力的新能源汽車綜合測(cè)試場(chǎng)。測(cè)試場(chǎng)的反季節(jié)實(shí)驗(yàn)室，可在室內(nèi)模擬冬季工況，進(jìn)行整車及零部件耐久測(cè)試及調(diào)試匹配等工作。

針對(duì)汽車行業(yè)反季節(jié)測(cè)試的需求，東舟技術(shù)作為汽車智能座艙自動(dòng)化測(cè)試全棧解決方案供應(yīng)商，對(duì)此亦推出智能座艙極限環(huán)境仿真測(cè)試系統(tǒng)，輔助主機(jī)廠在實(shí)驗(yàn)室中搭建智能座艙反季節(jié)測(cè)試試驗(yàn)?zāi)芰Γχ袊?guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

東舟智能座艙反季節(jié)測(cè)試系統(tǒng)介紹

該系統(tǒng)搭配高溫、高寒、高濕環(huán)境艙，同時(shí)使用全自動(dòng)的機(jī)械手、機(jī)器視覺系統(tǒng)，替代人工在極限環(huán)境下的測(cè)試工作。該系統(tǒng)能夠覆蓋智能座艙儀表、車載娛樂系統(tǒng)、多屏配置，語(yǔ)音交互等方面的功能耐久測(cè)試、觸屏可靠性測(cè)試、響應(yīng)時(shí)間、流暢性等用戶體驗(yàn)測(cè)試。可覆蓋高低溫保存試驗(yàn)、動(dòng)作試驗(yàn)、啟動(dòng)試驗(yàn)、連續(xù)工作性能等場(chǎng)景。