近年來(lái)，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)高速發(fā)展，截止2022年我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)全年銷(xiāo)量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26%。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年我國(guó)新能源電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%，滲透率達(dá)到32.6%。

電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)高漲，帶動(dòng)車(chē)載充電機(jī)（On Board Charger）裝機(jī)量快速提升，基本每輛電動(dòng)汽車(chē)都需要配備一臺(tái)車(chē)載充電機(jī)（OBC）。2022年，車(chē)載充電機(jī)（OBC）裝機(jī)量高達(dá)512.87萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)77.6%。預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)300億元，潛力巨大。在此背景下，正在闖關(guān)科創(chuàng)板IPO的威邁斯無(wú)疑具備了廣闊的發(fā)展空間。

在使用交流充電樁充電時(shí)需要電動(dòng)汽車(chē)搭載車(chē)載充電機(jī)，通常OBC安裝在電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)，是電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部能量轉(zhuǎn)換的核心部件，具有為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池安全、自動(dòng)充滿電的能力,并會(huì)根據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）提供的數(shù)據(jù)，自動(dòng)調(diào)節(jié)充電電流電壓參數(shù)，從而做出相應(yīng)的指令，完成充電過(guò)程。

綜合本身產(chǎn)品的空間限制和安全性等要求，車(chē)載充電機(jī)（OBC）需要在功率密度、充電效率、重量、體積、輸出電壓電流以及安全可靠性等方面嚴(yán)格要求。為滿足用戶和車(chē)廠的需求，車(chē)載充電機(jī)（OBC）經(jīng)歷了諸多挑戰(zhàn)。比如如何實(shí)現(xiàn)車(chē)載充電機(jī)（OBC）的高功率密度？這就需要選取高頻高效的電路拓?fù)?，?yōu)化設(shè)計(jì)電路結(jié)構(gòu)。如何實(shí)現(xiàn)電能雙向流動(dòng)以利用BMS給某些交流設(shè)備供電？這就要求OBC具有雙向拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。如何在較高的功率指標(biāo)下減少體積？這就要求OBC向智能化、高集成化方向邁進(jìn)。

為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)快速雙向充電，充電樁、電池和OBC都進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)。充電樁向著大功率、高電壓、雙向、寬范圍等特點(diǎn)快速發(fā)展；電池朝著高電壓（400V→800V）、大功率等需求升級(jí)；同時(shí)車(chē)載充電機(jī)在大功率、新功能、多合一及新材料等方面也取得了很大的進(jìn)步，正在朝著雙向充放電、智能化、集成化等方向發(fā)展。

從功率上來(lái)看，目前3.3kW和6.6 kW產(chǎn)品是主流。在輸出電壓上，弗迪動(dòng)力、威邁斯等公司的OBC產(chǎn)品已經(jīng)逐步配套800V整車(chē)了。另外隨著企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，國(guó)內(nèi)已經(jīng)在OBC上導(dǎo)入SiC功率器件，比如威邁斯已發(fā)布了基于碳化硅的OBC產(chǎn)品方案。

未來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)將迎來(lái)進(jìn)一步的洗牌階段，業(yè)內(nèi)資源將進(jìn)一步向威邁斯等優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。