基于磁通門技術(shù)的汽車BMS電流傳感器是一種高性能的電流測(cè)量器件，適用于新能源汽車的電池管理系統(tǒng)。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)電池包的充放電電流，并通過(guò)向BMS發(fā)送信號(hào)進(jìn)行控制和保護(hù)。該傳感器具有精度高、功耗低、抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)量穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，是越來(lái)越高要求的BMS電流測(cè)量的最佳選擇。

BMS產(chǎn)品 參數(shù)特性

1、高精度：0.5%
2、線性度：0.1%
3、低溫漂，低零漂，耐高溫
4、測(cè)量范圍：±300A/ ±500A/±1500A
5、電源：8 – 16V
6、孔徑：24.2mm
7、輸出：CAN總線
8、工作溫度：-40 - 85℃
9、適配連接器：TE MPN 1473672-1
10、高可靠性：多重自檢，多重硬件保護(hù)，CRC校驗(yàn)保證可靠通訊

產(chǎn)品研發(fā)背景：
傳統(tǒng)的分流器和霍爾電流傳感器在未來(lái)BMS電流測(cè)量面臨許多挑戰(zhàn)。眾所周知，大電流的配置對(duì)快充和快速放電都有優(yōu)勢(shì)，隨著行業(yè)對(duì)直流快充的需求增加，電池包的電流量程不斷增大，大量程的情況下，要求全量程保持較高精度，這些傳統(tǒng)傳感器的測(cè)量精度和零點(diǎn)誤差已經(jīng)無(wú)法滿足要求。還有，客戶對(duì)電池能量分配單元(Battery energy Distribution Unit,BDU)主動(dòng)冷卻和熱控制的要求也在不斷提高，而分流器電阻片容易發(fā)熱老化。因此，開發(fā)一款高性能、高精度、抗干擾能力強(qiáng)的的電流傳感器是十分必要的。

產(chǎn)品解決方案：
與傳統(tǒng)的分流器和霍爾電流傳感器相比，磁通門技術(shù)的汽車BMS電流傳感器具有更高的精度和更低的零點(diǎn)誤差，在大量程范圍內(nèi)，依然能夠保持高精度，提供準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。

此外，磁通門技術(shù)還有一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是它不需要考慮發(fā)熱的問(wèn)題，避免了分流器電阻片發(fā)熱帶來(lái)的老化問(wèn)題。

磁通門傳感器還擁有強(qiáng)大的抗磁干擾能力以及抗外界干擾的能力。這可以大大降低電磁干擾對(duì)汽車工作性能的影響，防止傳輸信號(hào)中斷或失準(zhǔn)，從而進(jìn)一步提高系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性，為新能源汽車提供更安全、更可靠、更高效的電池管理系統(tǒng)。

同時(shí)使用更簡(jiǎn)單，航智BMS電流傳感器是直接CAN信號(hào)輸出，不需要客戶系統(tǒng)層面做額外的標(biāo)定和校準(zhǔn)，幫客戶節(jié)省很多開發(fā)成本和時(shí)間，也避免了用分流器做需要額外的溫度補(bǔ)償和標(biāo)定。

再有它跟高壓總線是自然絕緣的，可以保證系統(tǒng)安全。

新能源汽車BMS電流傳感器一般安裝在電池組和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的電流回路中。具體來(lái)說(shuō)，電流傳感器應(yīng)該安裝在電池組的正極和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器之間，以測(cè)量電池組和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的電流流動(dòng)情況。

公司介紹

深圳市航智精密電子有限公司是一家致力于高精度電流傳感器、電壓傳感器、高精度電測(cè)儀表的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及方案定制的技術(shù)先導(dǎo)型企業(yè)。我們著力打造直流領(lǐng)域精密電流傳感器及精密電測(cè)儀表的知名品牌，力爭(zhēng)發(fā)展成為國(guó)際領(lǐng)先的直流系統(tǒng)領(lǐng)域精密電子的領(lǐng)軍企業(yè)。