MEAS精量發(fā)動(dòng)機(jī)SCR傳感器
大家好，我是【廣州工控傳感★科技】傳感器事業(yè)部，張工。
主要內(nèi)容
1. SCR系統(tǒng)歐四發(fā)動(dòng)機(jī)濕度應(yīng)用介紹
2. MEAS 尿素（DEF) 液位傳感器的應(yīng)用
3. MEAS 尿素（DEF) 品質(zhì)傳感器的應(yīng)用
SCR是什么：加入催化還原劑(NH3，也稱為AdBlue或者DEF) 在發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放后，它能夠與對人體有害的氣體 NOx 產(chǎn)生化學(xué)作用，而生成對人體無害的氣體 H2O (水蒸氣)和 N2 (氮?dú)?，具體的化學(xué)反應(yīng)方程式如下。
SCR系統(tǒng)傳感器：
利用濕度傳感器優(yōu)化EGR和SCR控制
高濕度可以降低燃燒溫度，并且減少氮氧化合物
低濕度增加燃燒溫度和氮氧化合物
濕度與氮氧化合物直接相關(guān)
當(dāng)濕度從15%增加到55%時(shí)，氮氧化合物減少大約30%
燃燒.EGR廢氣循環(huán).和SCR選擇性催化還原系統(tǒng)通過濕度傳感器得到更好地控制
濕度傳感器為ECU提供重要的實(shí)時(shí)反饋，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行
濕度對氮氧化合物排放的影響
計(jì)算法則，得出NOx的修正值
濕度傳感器 – 適合E4 , E5, E6 , IT4 和 FT4的虛擬NOx傳感器
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2576文章
55028瀏覽量
791243 -
Meas
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
28瀏覽量
12937
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
NXP MC33813：單缸小型發(fā)動(dòng)機(jī)控制IC的卓越之選
和大家深入探討一下這款出色的單缸小型發(fā)動(dòng)機(jī)控制IC。 文件下載： MC33813AER2.pdf 一、產(chǎn)品概述 MC33813由NXP采用SMARTMOS技術(shù)打造而成，為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)管理提供了成本優(yōu)化的IC解決方案。它集成了五個(gè)驅(qū)動(dòng)器
虹科免拆案例 | 2012款比亞迪S6車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火
現(xiàn)象故障診斷故障排除用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲(chǔ)。用虹科Pico汽車示波器測量點(diǎn)火、噴油及曲軸位置傳感器信號波形，反復(fù)試車，捕捉到發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄
中國自研3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)完成首次飛行
據(jù)央視新聞報(bào)道； 由中國航發(fā)自主研制的3D打印極簡渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，圓滿完成首次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著3D打印發(fā)動(dòng)機(jī)在工程應(yīng)用領(lǐng)域取得重要突破。 本次飛行試驗(yàn)持續(xù)30分鐘，飛行高度達(dá)6000米，最大飛行速度
溫度傳感器在液氫測量中的應(yīng)用：保障液氫處于安全液態(tài)范圍
實(shí)時(shí)了解液氫的溫度變化，從而采取相應(yīng)的措施進(jìn)行溫度控制，避免液氫因溫度過高而蒸發(fā)或產(chǎn)生其他安全隱患。 高精度測量： 在某些應(yīng)用中，如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)試車或發(fā)動(dòng)機(jī)組件低溫性能試驗(yàn)中，對液氫溫度的測量精度要求極高。例如，高精
航天發(fā)動(dòng)機(jī)：解密飛行器“心臟”的科技密碼
航天發(fā)動(dòng)機(jī)是人類工程技術(shù)的巔峰之作，其復(fù)雜程度和性能要求遠(yuǎn)超普通工業(yè)產(chǎn)品。作為飛行器的"心臟"，航天發(fā)動(dòng)機(jī)需要在極端環(huán)境下穩(wěn)定工作，承受高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速等多重考驗(yàn)。本文將
從概念到現(xiàn)實(shí)：復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)如何發(fā)展成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的守護(hù)者
復(fù)合發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生背景與技術(shù)內(nèi)涵隨著全球航空業(yè)對高效、低碳動(dòng)力系統(tǒng)的需求日益迫切，傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的局限性逐漸顯現(xiàn)——燃油效率接近理論極限，排放問題難以根治，而新興電動(dòng)飛行器又面臨續(xù)航短、功率不足的瓶頸
航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供油系統(tǒng)的構(gòu)造、功能與關(guān)鍵技術(shù)解析
燃油供油系統(tǒng)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心子系統(tǒng)之一，其性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性及運(yùn)行穩(wěn)定性。作為飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的"血液輸送網(wǎng)絡(luò)"，燃油供油系統(tǒng)不僅需要在高空極端環(huán)境下保持
開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對比研究：涵道比、燃油效率及噪聲特性的系統(tǒng)分析
開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)或無涵道風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種介于傳統(tǒng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之間的航空動(dòng)力裝置。其核心特征在于去除了傳統(tǒng)渦扇
奇瑞鯤鵬天擎發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功
9月13日，鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式在奇瑞龍山試驗(yàn)中心動(dòng)力總成試驗(yàn)室成功舉行；
操作誤區(qū)警示：發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性檢測儀新手易犯錯(cuò)誤-岳信儀器
發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性檢測儀在保障發(fā)動(dòng)機(jī)性能和質(zhì)量方面起著至關(guān)重要的作用。然而，對于新手來說，在操作過程中容易陷入一些誤區(qū)，影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。以下是新手常見的操作誤區(qū)。新手常常忽視設(shè)備的預(yù)熱環(huán)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)
機(jī)油壓力傳感器：它如何工作？裝在哪里？壞了怎么辦？
機(jī)油壓力傳感器在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)作中起著核心作用，它負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)油壓力，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。本期文章將詳細(xì)解析機(jī)油壓力傳感器的運(yùn)作機(jī)制、安裝位置、可能出現(xiàn)的故障及其后果，以及維護(hù)保養(yǎng)
虹科NVH診斷案例 | 保時(shí)捷卡宴V6發(fā)動(dòng)機(jī)敲擊聲與失火診斷
發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)異響，是日常維修中比較常見的問題。我們似乎已經(jīng)習(xí)慣使用壓力傳感器，配合曲位、點(diǎn)火、噴油等來尋找問題答案。但今天的這篇案例，我們會(huì)將NVH與壓力傳感器結(jié)合，利用一個(gè)有趣的方法來定位異響
虹科免拆案例 | 2020款奔馳E300L車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮
2020款奔馳E300L車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈偶爾異常點(diǎn)亮余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2020款奔馳E300L車，搭載264920發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12.7萬km。車主反映
虹科免拆案例 | 2013款大眾輝騰車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
2013款大眾輝騰車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)余姚東江名車專修廠葉正祥故障現(xiàn)象故障診斷故障排除一輛2013款大眾輝騰車，搭載CMV發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油噴射方式為缸內(nèi)直噴），累計(jì)行駛里程約為21.8萬km。該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速
航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng)，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作，又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求，是一種極限產(chǎn)品，研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是航空
工商網(wǎng)監(jiān)
評論