大家好，我是【廣州工控傳感★科技】KMY21M傳感器事業(yè)部，張工。

KMY21M線性磁阻傳感器幾乎沒(méi)有磁滯。KMY21M傳感器存在固有的磁性，它在傳感器模具上提供了一個(gè)輔助磁場(chǎng)（在x軸方向），這樣防止了磁域不定期的翻轉(zhuǎn)。在指定的磁場(chǎng)范圍內(nèi)的一個(gè)單軸線性（y方向）將產(chǎn)生線性輸出。

現(xiàn)在，工業(yè) 4.0 連接傳感器選項(xiàng)可以提高機(jī)器效率。 制動(dòng)系列中集成的多個(gè)KMY21M磁阻傳感器向控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)提供有關(guān)制動(dòng)操作和操作條件的信息。

彈簧加載、空氣釋放ZSE制動(dòng)器中使用的傳感器提供諸如制動(dòng)器接合和分離以及溫度等信息。KMY21M磁阻傳感器提供的信息與控制網(wǎng)絡(luò)共享，以幫助電機(jī)驅(qū)動(dòng)編程，避免制動(dòng)器過(guò)熱并延長(zhǎng)制動(dòng)器壽命。 安裝的通孔彈簧接合制動(dòng)器為精密夾緊應(yīng)用提供真正的零反沖、低慣性和高剛度性能。

裝有KMZ20M磁阻傳感器的履帶制動(dòng)器用于檢測(cè)制動(dòng)器的接合和脫離。 與控制網(wǎng)絡(luò)的工業(yè)4.0連接有助于實(shí)現(xiàn)精確的線性定位、預(yù)測(cè)性維護(hù)和操作反饋。 當(dāng)活塞對(duì)移出分離位置并且接觸面將力傳遞到導(dǎo)軌時(shí)，組合式KMY21M傳感器被激活。 當(dāng)施加額定氣壓并將對(duì)置活塞對(duì)移動(dòng)到分離位置時(shí)，分離KMZ20M傳感器被激活。 直線輪廓導(dǎo)軌制動(dòng)器利用彈簧力來(lái)固定保持應(yīng)用中的負(fù)載。 這些異形軌道制動(dòng)器通過(guò)減少傳動(dòng)系統(tǒng)游隙和彈性來(lái)精確地保持位置精度。

同樣，伺服電機(jī)制動(dòng)器可以配備三個(gè)感應(yīng)式接近G-MRCO-001傳感器，用于監(jiān)測(cè)脫離、接合和磨損。 使用現(xiàn)場(chǎng)總線連接，可以在控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)共享數(shù)據(jù)，以幫助電機(jī)驅(qū)動(dòng)編程、預(yù)測(cè)性維護(hù)和操作反饋。 分離G-MRCO-011傳感器和接合傳感器以與履帶制動(dòng)器類似的方式激活。 當(dāng)制動(dòng)器接合并且面板磨損到需要更換的程度時(shí)，磨損 GMRCO-003傳感器將激活。 一個(gè)彈簧嚙合、空氣釋放的伺服電機(jī)制動(dòng)器安裝在伺服電機(jī)的軸端，最大功率為20hp。制動(dòng)器充當(dāng)磁阻傳感器KMZ10CM不同安裝特征之間的適配器。 制動(dòng)器孔容納電機(jī)軸，電機(jī)軸通過(guò)分體式輪轂和軸環(huán)固定在制動(dòng)器內(nèi)。 該制動(dòng)器是一種高扭矩零背隙裝置。