大家好，我是【廣州工控傳感★科技】CS1060扭矩傳感器事業(yè)部，張工。

CS1060扭矩傳感器感元件基于采用惠斯通電橋的薄層應(yīng)變片，還可以連接板載放大器以實(shí)現(xiàn)放大輸出。無需額外即可獲得中等量程。

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扭矩測量系統(tǒng)復(fù)雜且昂貴，許多部件集成在一起。例如，該車將轉(zhuǎn)向電機(jī)CS1060扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成為一個(gè)轉(zhuǎn)向柱總成，使轉(zhuǎn)向控制更加準(zhǔn)確可靠。CS1060扭矩傳感器一般用于測量駕駛員對方向盤的扭矩大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號。動力轉(zhuǎn)向ECU接收這個(gè)信號和車速信號來判斷輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向扭矩變小。

轉(zhuǎn)向扭矩被控制為在高速時(shí)適度增加，它是電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分之一。此外，CS1120傳感器還可以測量方向盤轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測量系統(tǒng)相對復(fù)雜且昂貴，許多部件集成在一起。例如，汽車將轉(zhuǎn)向電機(jī)、CS1120扭矩傳感器和轉(zhuǎn)向柱集成為一個(gè)轉(zhuǎn)向柱總成，使轉(zhuǎn)向控制更加精準(zhǔn)，可靠。

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CS1060扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式兩種，非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動可變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向小齒輪之間的扭桿，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)，用滑環(huán)和電位器測量扭桿。變形量被轉(zhuǎn)換成電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器有兩對磁極環(huán)。當(dāng)輸入軸和輸出軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動時(shí)，磁極環(huán)之間的氣隙發(fā)生變化，從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化，并在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，并將電壓信號轉(zhuǎn)換為扭矩信號。

一般來說，當(dāng)CS1060扭矩傳感器損壞或性能不佳時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會出現(xiàn)以下四種故障：轉(zhuǎn)向困難；左右轉(zhuǎn)向力矩不同或不均勻；轉(zhuǎn)向力矩不隨車速變化或方向盤不能正確回位； 組合儀表上的 P/S 警告燈亮起。