大家好，我是【廣州工控傳感★科技】RVIT15-60角度傳感器事業(yè)部，張工。

RVIT15-60角度傳感器采用四個印刷電路線圈和一個輕質(zhì)導(dǎo)電擾流板來實現(xiàn)超高性能和低轉(zhuǎn)動慣量。傳感器工作時，輕質(zhì)擾流板會隨著傳感器軸旋轉(zhuǎn)，從而改變印刷電路線圈的電感。產(chǎn)生的變化通過獲得專利的自動處理電路加以精密測量。該信號隨后被轉(zhuǎn)換為與轉(zhuǎn)軸角度成正比的線性直流電壓輸出。

RVIT15-60 角度傳感器的主體上有一個孔，可以安裝樂高軸。 當(dāng)連接到RCX時，角度傳感器每旋轉(zhuǎn) 1/16 轉(zhuǎn)軸就會計數(shù)一次。向一個方向轉(zhuǎn)動時，計數(shù)增加，轉(zhuǎn)動方向改變時，計數(shù)減少。 計數(shù)與角度傳感器的初始位置有關(guān)。 初始化RVIT15-60角度傳感器時，其計數(shù)值設(shè)置為0，如果需要，您可以通過編程將其重置。

如果RVIT15-60角度傳感器連接到電機(jī)和車輪之間的任何驅(qū)動軸，則必須將正確的齒輪比計入讀數(shù)中，舉一個計算的例子，在您的機(jī)器人上，電機(jī)以 3:1 的傳動比連接到主輪。角度傳感器直接連接到電機(jī)。所以它與驅(qū)動輪的傳動比也是3:1。 即RVIT15-60角度傳感器旋轉(zhuǎn)3圈，主動旋轉(zhuǎn)1圈。RVIT15-60角度傳感器每轉(zhuǎn)16個單位，所以16*3=48個增量相當(dāng)于驅(qū)動輪轉(zhuǎn)一圈。

現(xiàn)在，我們需要知道齒輪的周長來計算行進(jìn)的距離。幸運(yùn)的是，每個樂高齒輪輪胎上都標(biāo)有自己的直徑。我們選擇了最大的軸輪，直徑為81.6CM（樂高使用公制單位），所以它的周長是81.6×π=81.6×3.14≈256.22CM?，F(xiàn)在已知量就在那里：齒輪行進(jìn)的距離是 48 除以角度記錄的增量，然后乘以256。讓我們總結(jié)一下。 令R為角度傳感器的分辨率（每轉(zhuǎn)計數(shù)），G為角度傳感器與齒輪之間的傳動比。我們將I定義為角度傳感器每轉(zhuǎn)一圈的增量。即：I=G×R；

您可以輕松測量位置和速度。 當(dāng)輪子連接到機(jī)器人上（或齒輪用于移動機(jī)器人）時，機(jī)器人已經(jīng)移動的距離可以從旋轉(zhuǎn)角度和輪子周長數(shù)中推斷出來。 然后您可以將距離轉(zhuǎn)換為速度，也可以將其除以經(jīng)過的時間。 其實計算距離的基本方程是：距離=速度×?xí)r間； 由此我們可以得到：速度=距離/時間。

控制車輪的RVIT15-60角度傳感器可以間接檢測障礙物。原理很簡單：如果電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)而齒輪不轉(zhuǎn)動，則說明您的機(jī)器被障礙物擋住了。這種技術(shù)使用起來非常簡單，而且非常有效；唯一的要求是移動的輪子不要在地板上滑動（或滑動太多次），否則您將無法檢測到障礙物。如果在電機(jī)上安裝一個惰輪，則可以避免此問題，車輪不是由電機(jī)驅(qū)動而是由設(shè)備的運(yùn)動驅(qū)動：如果在驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)期間惰輪停止，則您遇到了障礙物。

RVIT15-60角度傳感器在許多情況下都非常有用：控制手臂、頭部和其他可移動部件的位置。值得注意的是，當(dāng)運(yùn)行速度過慢或過快時，RCX 在準(zhǔn)確檢測和計數(shù)方面都會受到影響。事實上，問題不在于RCX，而在于它的操作系統(tǒng)，如果速度超過其指定的限值，它會丟失一些數(shù)據(jù)。Steve Baker通過實驗證明，50到300轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速是比較合適的范圍，在這個范圍內(nèi)不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的問題。 但是，在12rpm以下或1400rm以上的范圍內(nèi)，會出現(xiàn)一些數(shù)據(jù)丟失的問題。在12rpm到50rpm的范圍內(nèi)，RCX也偶爾會出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失的問題。