“雖然當(dāng)初決定走的是一條最艱難的道路，但回過頭來看也是最光明的道路”。從最初的手工制品到如今的高端產(chǎn)品定制，岑科科技如何一步一步往電感變壓器全球解決商的角色靠近?

彷如一夜之間，受到全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響，電感變壓器企業(yè)在21世紀(jì)初期便在全國各地生長起來。

岑科科技(深圳)集團有限公司(以下簡稱"岑科科技")便是電感變壓器領(lǐng)域上的一個佼佼者，他們緊跟產(chǎn)業(yè)趨勢，于2001年在深圳創(chuàng)立并一直專注于電感貿(mào)易業(yè)務(wù)。

然而，2003年SARS疫情的突然爆發(fā)，使得深圳電子市場元器件出現(xiàn)經(jīng)常斷貨的局面。考慮到公司的長期健康發(fā)展，岑科經(jīng)過慎重的思考后決定建廠并開始自主生產(chǎn)。

如今，岑科科技已經(jīng)成長為一家專注于儲能、EMC、升降壓、射頻等元器件自主研發(fā)、制造的高新技術(shù)企業(yè)，他們的產(chǎn)品包括一體成型磁膠、共模、高頻電感及繞線變壓器等。

自建生產(chǎn)線實現(xiàn)國產(chǎn)替代

“雖然當(dāng)初決定走的是一條最艱難的道路，但回過頭來看也是最光明的道路”?；貞浂嗄陙韽淖畛跏止ぎa(chǎn)品制造到目前高端產(chǎn)品定制的歷程，岑科科技副總兼新能源中心總經(jīng)理杜軍感嘆道。

起初，岑科科技面臨的主要挑戰(zhàn)是設(shè)備。一方面，購買國外進口設(shè)備成本高，對于剛剛起步的岑科科技來說是一大壓力;另一方面，國內(nèi)電感變壓器設(shè)備供應(yīng)商的生存環(huán)境也相當(dāng)惡劣，設(shè)備維護存在巨大的不確定性。因此，岑科科技選擇了自主研發(fā)設(shè)備，走上了"第三條路"。

十余年的努力和付出，讓岑科科技成功建立起了屬于自己的自動化生產(chǎn)線。在解決了設(shè)備這個難題后，岑科科技便一步一步地往電感變壓器全球解決商的角色靠近。

以共模電感為例，國內(nèi)企業(yè)過去在車載信號傳輸領(lǐng)域的共模電感選擇有限，往往只局限于日本品牌如TDK和村田。近年來，雖然國內(nèi)企業(yè)在共模電感上取得了一定突破，但在要求更高的CAN-FD甚至百兆或千兆以太網(wǎng)應(yīng)用中，日系和臺系品牌仍占據(jù)市場的主導(dǎo)地位。當(dāng)岑科科技意識到國內(nèi)市場的巨大空缺后，便決定借助自主研發(fā)設(shè)備的優(yōu)勢開始進行研發(fā)工作。

經(jīng)過兩三年的攻關(guān)，岑科科技研發(fā)出了ACML系列共模電感，在溫度特性上均可在-40℃到150℃之內(nèi)，并適用于CAN-BUS、CAN-FD、A2B及以太網(wǎng)等場景。

杜軍透露，目前國內(nèi)頭部新能源汽車企業(yè)已率先使用岑科科技共模電感這一國產(chǎn)器件，并取得了非常好的效果，岑科科技希望未來能與更多的汽車企業(yè)達成合作。

深入車規(guī)級電感變壓器

盡管車載信號傳輸目前仍在起步階段，但不可否認(rèn)的是，岑科科技在車規(guī)級電感變壓器方面已具備大量的技術(shù)積累和實踐經(jīng)驗，車規(guī)品A系列目前已經(jīng)得到了國內(nèi)外知名汽車電子廠商的高度認(rèn)可。

據(jù)了解，電感變壓器要往車規(guī)級的方向發(fā)展，就必須具備安全性高、可靠性強、使用壽命長等性能特點。因此，汽車零部件的出廠要求經(jīng)常用PPM(百萬分之一)來描述。

目前，車載電感變壓器要達車規(guī)級，需要符合AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn)以及IATF16949等體系認(rèn)證。其中包括尺寸精度、電氣特性、耐用性測試等。

杜軍指出，要滿足要求，在設(shè)計上就必須考慮高溫、高濕、高鹽和低溫等因素，并且在強震動和強沖擊條件下，產(chǎn)品性能也必須可靠。

值得一提的是，為了更方便快捷地進行檢測，岑科科技已經(jīng)于2022年投入運營了先進材料實驗室，該實驗室具備材料分析、失效分析、電性分析和可靠性研究等功能。

“實驗室的建設(shè)對于加快產(chǎn)品研發(fā)速度和降低研發(fā)成本提供了巨大的幫助。一般情況下，我們的產(chǎn)品從認(rèn)證到量產(chǎn)只需要一年多的時間?！倍跑娡嘎丁Ｎ磥恚瑢嶒炇疫€計劃引入更多的高端檢測設(shè)備，進一步提升檢驗?zāi)芰Α?/p>

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審核編輯：湯梓紅