目前汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù)：第一，安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來(lái)決定氣囊的展開(kāi)力度，這些參數(shù)可能包括碰撞的嚴(yán)重程度、乘客的體重和座椅相對(duì)氣囊的位置等，將有助于用戶(hù)省下相當(dāng)可觀的維修和保險(xiǎn)成本。第二，越來(lái)越多的車(chē)輛安裝了事故數(shù)據(jù)記錄儀(EDR)，用來(lái)收集碰撞相關(guān)的信息，EDR功能一般被包含在安全氣囊電子控制單元(ECU)中。

這兩種安全氣囊的存儲(chǔ)應(yīng)用對(duì)存儲(chǔ)器的要求都相當(dāng)高，在“智能安全氣囊”系統(tǒng)上，ECU設(shè)計(jì)人員希望針對(duì)具體的事故采用合適的展開(kāi)力。這就不僅需要加速度信息同時(shí)也需要乘客信息。新型的智能安全氣囊系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器有獨(dú)特的要求，即需要把直到事故發(fā)生前的乘客信息都記錄下來(lái)，其中包括座椅位置和乘客體重。為了在事故之前能夠獲得有關(guān)乘客情況的可靠記錄，就必需連續(xù)快速地寫(xiě)入和存儲(chǔ)信息。鑒于在嚴(yán)重的事故中，系統(tǒng)很有可能掉電，因此都需要非易失性存儲(chǔ)器。

安全氣囊應(yīng)用中最常選用帶有串行外設(shè)接口(SPI)的非易失性存儲(chǔ)器 (FRAM)。國(guó)產(chǎn)鐵電存儲(chǔ)器PB85RS2MC剛好可以滿足接口要求，該芯片不需要電池就可以保持?jǐn)?shù)據(jù)，讀寫(xiě)速度快（最高100萬(wàn)次），足以讓智能安全氣囊連續(xù)寫(xiě)入，以提供無(wú)縫的乘客數(shù)據(jù)記錄。

PB85RS2MC的工作電壓為2.7V至3.6V，待機(jī)功耗僅有7μA，可以滿足系統(tǒng)低功耗需求，而且工作環(huán)境是工業(yè)級(jí)溫度范圍：-40℃至85℃，芯片的工作頻率可以達(dá)到25MHz，無(wú)延遲寫(xiě)操作能夠讓主處理器盡可能快地存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，幾乎沒(méi)有信息丟失的風(fēng)險(xiǎn)。且性能兼容MB85RS2MT（富士通）和FM25V20A（賽普拉斯）。

綜上，鐵電存儲(chǔ)器具備的非易失性特點(diǎn)、快速的擦寫(xiě)次數(shù)，以及快速數(shù)據(jù)寫(xiě)入能力，并在掉電時(shí)能夠安全存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，這些都是標(biāo)準(zhǔn)存儲(chǔ)器技術(shù)所無(wú)法提供的功能，是智能安全氣囊系統(tǒng)的理想存儲(chǔ)器。

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