新能源鋰電池存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)以及如何檢測其安全性能：
1、著火、燃燒、爆炸
磷酸鐵鋰電池在電解液中添加過充添加劑非水有機(jī)體系的電解液具有低燃點(diǎn)的易燃性質(zhì)，它在溫度升高的密閉電池體系內(nèi)極易和充放電過程中非?；钴S的電極材料發(fā)生一連串催化放熱反應(yīng)，從而引起熱失控。同時(shí)電解液和電極材料之間的副反應(yīng)伴有氣體產(chǎn)生，當(dāng)電池內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定的閥值，泄爆閥開啟，并伴隨氣體泄放。如果電池內(nèi)部集聚溫度過高，與空氣種的氧氣的接觸的情況下引起有機(jī)電解液的燃燒，最終導(dǎo)致電池的爆炸。

電池檢測中的各種濫用實(shí)驗(yàn)的實(shí)質(zhì)，是通過各種手段使電池發(fā)生外部短路或內(nèi)部短路，引起正負(fù)材料和電解液的直接反應(yīng)，電池溫度急劇升高。電池的散熱性和壓力的釋放能量決定了電池著火、燃燒或爆炸。對(duì)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場的著火、燃燒、爆炸的防護(hù)，重點(diǎn)是保證試驗(yàn)現(xiàn)場壓力要有足夠的釋放空間，防止燃燒擴(kuò)展和壓力的突然釋放，可采取加固防爆殼體、快速壓力泄放、通過多傳感器融合技術(shù)進(jìn)行預(yù)警檢測，以實(shí)現(xiàn)不爆炸貨弱能量的反應(yīng)。

2、有毒氣體的排放
由于電解液含有有機(jī)溶劑，在安全檢測過程中，電解液的高溫氣化導(dǎo)致有毒氣體的排放，通常有毒氣體是通過電池泄爆閥打開后溢出，其氣味刺激。當(dāng)被測樣品是大功率的新能源電池時(shí)，有毒氣體的含量較多，且成分更為復(fù)雜，其排放問題更要注意，UL 2580規(guī)定了有毒氣體釋放量的檢測要求。有毒氣體的排放的防護(hù)重點(diǎn)，是加裝有害氣體檢測傳感器監(jiān)測有害氣體含量，加裝抽風(fēng)裝置或無害化處理裝置將有毒氣體抽離實(shí)驗(yàn)室，避免操作人員與有害氣體的接觸。

3、漏液的污染性
電池在檢測過程中容易出現(xiàn)漏液，漏液會(huì)腐蝕設(shè)備和測試臺(tái)的外表面。應(yīng)加倍關(guān)注富液設(shè)計(jì)電池的這種危害。因此無論是在有意破壞的漏液，或是實(shí)驗(yàn)過程意外泄露，都應(yīng)該關(guān)注人員防護(hù)、設(shè)備防護(hù)和測試環(huán)境防護(hù)。其防護(hù)重點(diǎn)是通過嚴(yán)格操作流程管理和規(guī)范，將漏液的腐蝕侵害降至較低。

電池安全測試區(qū)，此區(qū)域開展的測試均帶有危險(xiǎn)性，包括樣品不成熟導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)以及測試本身的風(fēng)險(xiǎn)，包括的測試項(xiàng)目：跌落、針刺、擠壓、燃燒、過充、過放、短路、浸水、海水浸泡、高溫充放電等項(xiàng)目，涉及的設(shè)備包括跌落試驗(yàn)臺(tái)、針刺試驗(yàn)機(jī)、擠壓試驗(yàn)機(jī)、燃燒試驗(yàn)機(jī)、防爆試驗(yàn)箱、短路試驗(yàn)機(jī)、浸泡設(shè)備、高低溫試驗(yàn)箱、充放電機(jī)柜等。由于此區(qū)域著火爆炸概率較高，因此需要建設(shè)行之有效的尾氣排放和處理措施，以避免對(duì)環(huán)境的影響。