無(wú)線充電，在手機(jī)行很常見，但你有沒有想過(guò)，其實(shí)整個(gè)新能源汽車也可以無(wú)線充電。

近日有消息稱，特斯拉將收購(gòu)德國(guó)無(wú)線充電初創(chuàng)公司W(wǎng)iferion，再度引起了外界對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)的關(guān)注，那么這種技術(shù)真的能成為主流嗎？

為什么要搞無(wú)線充電？

無(wú)線充電，主要通過(guò)電磁感應(yīng)、電磁共振、射頻、微波、激光等技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)線電力傳輸，這個(gè)技術(shù)并不新鮮，中國(guó)等個(gè)別國(guó)家甚至可以在理論上做到在太空發(fā)電，然后用無(wú)線方式傳輸至地球。

而且在日常生活中，無(wú)線充電也隨處可見，手機(jī)、耳機(jī)、手表、牙刷都能實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。所以如果在充電位上安裝無(wú)線充電模塊，就可以省去用戶插拔充電槍的環(huán)節(jié)，提升充電體驗(yàn)。

這似乎很酷，但它真的能推廣嗎？

汽車無(wú)線充電的運(yùn)營(yíng)難度在哪？

無(wú)線充電這個(gè)事兒，不僅僅特斯拉在搞，國(guó)內(nèi)的紅旗、智己、北汽，國(guó)外的寶馬、沃爾沃等都在推動(dòng)，而且被納入了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。

據(jù)悉，去年Wiferion通過(guò)與WiTricity達(dá)成全球許可協(xié)議，進(jìn)入了北美市場(chǎng)。WiTricity從Wiferion處獲得了感應(yīng)充電技術(shù)的許可后，試圖將汽車感應(yīng)充電作為售后解決方案進(jìn)行銷售。

Witricity曾在去年展示了其無(wú)線充電技術(shù)，使用的是一輛特斯拉汽車。Witricity改造了一輛特斯拉Model 3，為其安裝了電源接收器，并表明只需將電動(dòng)汽車停放在相應(yīng)的充電板上，即可以11千瓦的功率為汽車充電，以特斯拉Model 3為例，一次完全充電需要6個(gè)小時(shí)。

由此可見，無(wú)線充電雖然擺脫了充電樁和充電線的限制，但是其相比于有線充電技術(shù)的充電功率差距甚遠(yuǎn)。有線快充可達(dá)到100Kw及以上，而無(wú)線充電的功率水平大致在10Kw左右，也就是普通慢充水平，充電時(shí)間消耗上得不償失。

而且，無(wú)線充電樁的安全問題也引人關(guān)注，因?yàn)闊o(wú)線充電是磁場(chǎng)和電場(chǎng)的相互轉(zhuǎn)換，這一過(guò)程會(huì)產(chǎn)生大量電磁輻射，對(duì)于人體健康這是一個(gè)敏感的話題。另外，在無(wú)線充電過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生巨大的能量損耗和大量的熱量，隨著功率的增大釋放的熱量也會(huì)更多，這也就成為提升無(wú)線充電功率的一大技術(shù)難點(diǎn)。

對(duì)于特斯拉而言，即便真的收購(gòu) Wiferion，后者的無(wú)線充電技術(shù)也許不會(huì)迅速地被放入現(xiàn)有車型里——就像投資者日 PPT 里顯示的那樣。但重要的是，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)和它可能帶來(lái)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，特斯拉已做好準(zhǔn)備正式入局。