中工汽車(chē)網(wǎng)消息，7月12日，特斯拉上海超級(jí)工廠第100萬(wàn)輛Model Y正式下線(xiàn)。自2021年1月1日特斯拉Model Y上市以來(lái)，僅僅用時(shí)30個(gè)月。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，特斯拉中國(guó)的批發(fā)銷(xiāo)量為46.4萬(wàn)輛。這就意味著，特斯拉上半年全球交付量88.9萬(wàn)輛汽車(chē)中，約有50%來(lái)自上海超級(jí)工廠。

作為一家全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商，特斯拉在中國(guó)的發(fā)展歷程引人注目。

2013年，特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成立特斯拉中國(guó)并在中國(guó)北京市朝陽(yáng)區(qū)建立了首個(gè)銷(xiāo)售展示中心；

2014年，特斯拉宣布與中國(guó)為獨(dú)立公立的上海國(guó)際汽車(chē)城簽署了計(jì)劃最高額度達(dá)到5.6億美元的投資協(xié)議，決定將在中國(guó)設(shè)立首個(gè)海外建造電動(dòng)汽車(chē)廠的計(jì)劃；

2017年，特斯拉宣布了第二條生產(chǎn)線(xiàn)在中國(guó)上海工廠的規(guī)劃及投產(chǎn)；

2019年，馬斯克頻繁來(lái)往于中國(guó)上海和美國(guó)之間，督促第四季度完成特斯拉上海超級(jí)工廠的建設(shè)；

2021年，特斯拉公布Model Y國(guó)產(chǎn)上市價(jià)格——33.99 萬(wàn)元。

2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠再次實(shí)現(xiàn)一個(gè)重要里程碑——第100萬(wàn)輛整車(chē)下線(xiàn)，從交付第一輛中國(guó)制造車(chē)型到實(shí)現(xiàn)這一里程碑用時(shí)不到3年，這在全球汽車(chē)工業(yè)史上也是“現(xiàn)象級(jí)”的紀(jì)錄。

今年5月，馬斯克時(shí)隔三年再度訪華，在視察了上海超級(jí)工廠后，馬斯克稱(chēng)贊道：“我要大聲告訴全世界，特斯拉上海超級(jí)工廠，不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時(shí)，造出的車(chē)也是全世界品質(zhì)最好的車(chē)之一?！?/p>

然而，近日卻傳出了上海工廠裁員的消息。有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)始對(duì)電池組裝崗位進(jìn)行裁員。內(nèi)部員工透露，超過(guò)一半的員工將被裁員，其中大部分是通過(guò)協(xié)商賠償解雇，只有少數(shù)人會(huì)被調(diào)換崗位。

“只剩下返修的業(yè)務(wù)，一線(xiàn)工作也沒(méi)有加班，只拿底薪，過(guò)一段時(shí)間人就自己走了。在一期電池工廠車(chē)間被裁撤后，相關(guān)設(shè)備都會(huì)拆除，將對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量業(yè)務(wù)留給二期工廠?！痹搯T工表示。

特斯拉此次裁員的原因或與美國(guó)政府的政策有關(guān)。美國(guó)政府禁止向從中國(guó)進(jìn)口的電池提供補(bǔ)貼，要求使用美國(guó)本土制造的電池。這使得特斯拉上海工廠的電池出口訂單減少，導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩。為了避免資源浪費(fèi)，特斯拉必須進(jìn)行裁員。

在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無(wú)疑是目前走得最遠(yuǎn)的那個(gè)。通過(guò)特斯拉，馬斯克在19年里顛覆了傳統(tǒng)車(chē)企的開(kāi)發(fā)、制造流程，又用與蘋(píng)果類(lèi)似的產(chǎn)品思維，讓自己比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快創(chuàng)新。

如今，特斯拉離不開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)也離不開(kāi)特斯拉