據(jù)彭博社報道，Stellantis NV預(yù)測，由于電動汽車需求的增加，將重演半導(dǎo)體不足事態(tài)。

jeep負(fù)責(zé)半導(dǎo)體采購的joachim kahmann表示，隨著汽車軟件功能的激增，嚴(yán)重的供不應(yīng)求風(fēng)險在未來幾年將“急劇增加”。

周二，ahim kahmann在采訪中表示，過去兩年汽車半導(dǎo)體的多樣性意味著“我們有很多問題，但如果解決了一個問題，就會出現(xiàn)另一個問題”。隨著Stellantis轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰鼜?fù)雜的芯片和通用平臺的電動汽車，任何短缺都會“影響5，6，7家工廠，而不是一兩個工廠”。

在疫情爆發(fā)期間，半導(dǎo)體供應(yīng)的長期瓶頸影響了汽車生產(chǎn)。危機(jī)看似基本結(jié)束，但半導(dǎo)體生產(chǎn)能力仍受到限制。盡管中國政府采取了限制出口半導(dǎo)體和電動汽車使用的兩種金屬（鎵、鍺）的方針，但這一領(lǐng)域仍然處于危險之中。

為了緩解這種風(fēng)險，Stellantis與英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、高通等公司簽訂了合同，并正在構(gòu)建包括今后數(shù)年的訂單計劃在內(nèi)的半導(dǎo)體數(shù)據(jù)庫。據(jù)Stellantis預(yù)測，到2030年為止，將在確保各種半導(dǎo)體供應(yīng)上花費100億歐元（約112億美元）。

Stellantis還與a - motive及硅auto合作，自主開發(fā)半導(dǎo)體。

Stellantis是改用芯片比汽油或柴油車更多的電動汽車的主要汽車公司之一。該公司上月公布了將于明年年初上市的2.5萬歐元以下的電動車計劃。

joachim kahmann表示鎵和鍺在中國的出口限制是可以控制的，但stellantis表示正在努力降低對中國和臺灣芯片的依賴程度。

他補充說，目前半導(dǎo)體狀況“大幅改善”，下半年供應(yīng)充足，但下次半導(dǎo)體不足只是時間問題。