電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/李寧遠(yuǎn))當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正掀起一股C.A.S.E.潮流,C.A.S.E.即“Connectivity聯(lián)網(wǎng)”、“Autonomous自動(dòng)化”、“Sharing and Service分享與服務(wù)”,以及“Electric電動(dòng)化”的縮寫),是當(dāng)下汽車行業(yè)發(fā)展的四大主流趨勢(shì),現(xiàn)在的汽車電子市場(chǎng)處于風(fēng)起云涌的變革期。
車載網(wǎng)絡(luò)性能的提升給汽車整體功能的升級(jí)帶來(lái)了重要的助力?,F(xiàn)在的車載電子控制系統(tǒng)在不斷升級(jí),大量傳感器和ECU之間的數(shù)據(jù)交換需要依賴車載網(wǎng)絡(luò)的高性能和高可靠性。車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定是保證汽車電子設(shè)備功能發(fā)揮作用的前提。
確保車載網(wǎng)絡(luò)性能——靜噪元件的利用
車載網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定是保證汽車電子設(shè)備功能發(fā)揮作用的前提,但想要保證這一前提卻并不容易。車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正逐漸復(fù)雜化,高速化,而且還將進(jìn)一步升級(jí)。
車內(nèi)大量的ECU和傳感器等需要使用線束的信號(hào)密集程度與日俱增,在狹窄的車內(nèi),這些信號(hào)容易受到外部噪聲的干擾,進(jìn)而引發(fā)一系列功能故障。
傳輸速率的提高帶來(lái)了更多的高頻共模噪聲干擾,信號(hào)線跟接口之間的高頻噪聲也是干擾數(shù)據(jù)信號(hào)的主要因素,因此采用靜噪元件屏蔽掉高頻噪聲以此增強(qiáng)車載網(wǎng)絡(luò)的可靠性至關(guān)重要。幅度大、頻率高的共模干擾向來(lái)是電子設(shè)計(jì)中時(shí)常困擾設(shè)計(jì)人員的難點(diǎn),這給了電感用武之地。
當(dāng)然普通噪聲也是不可避免的,噪聲源與信號(hào)源串聯(lián)時(shí)產(chǎn)生的噪聲會(huì)通過(guò)信號(hào)線傳輸?shù)浇K端。這種靜噪對(duì)策有很多,相對(duì)來(lái)說(shuō)噪聲危害不大也比較容易處理。利用限制高頻特性解決車載網(wǎng)絡(luò)影響惡劣的共模噪聲的是CMCC共模電感,去耦電感中的細(xì)分類別。
CMCC中必不可少的原材料是鐵氧體,利用在高頻段損耗較大的鐵氧體,就可以有效吸收高頻噪聲。目前主流的兩種路線均以鐵氧體為基礎(chǔ),添加其他不同材料進(jìn)行燒結(jié)。車載網(wǎng)絡(luò)用的CMCC正在不斷通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu),提升共模阻抗、差模損耗等指標(biāo)數(shù),以應(yīng)對(duì)未來(lái)更復(fù)雜的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
小型化也是CMCC在汽車領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的一個(gè)方向,保證高性能的小型化CMCC能夠發(fā)揮滿足車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的良好噪聲抑制效果。
確保車載網(wǎng)絡(luò)性能——簡(jiǎn)化傳輸,PoC濾波
PoC同軸電纜供電,通過(guò)一根同軸電纜處理直流供電和交流信號(hào)而且不干擾,是很多車載攝像頭模塊和其他遠(yuǎn)程設(shè)備都會(huì)使用的一種供電方案。其目的是簡(jiǎn)化車內(nèi)布線傳輸,節(jié)省車內(nèi)空間。車內(nèi)這種PoC技術(shù)正應(yīng)用的越來(lái)越多。
PoC應(yīng)用時(shí),供電線受信號(hào)干擾的問(wèn)題往往比較嚴(yán)重,需要通過(guò)適當(dāng)?shù)臑V波來(lái)解決。此時(shí)PoC電感的選擇會(huì)在通路中發(fā)揮出重要作用,能直接影響到信號(hào)質(zhì)量和供電效率。
具體來(lái)說(shuō),PoC電感的特別之處體現(xiàn)在寬頻帶和高阻抗上。通信頻帶的帶寬可能達(dá)到GHz,這種情況下保證高阻抗并不容易。從各廠商的動(dòng)向來(lái)看通過(guò)改良線圈結(jié)構(gòu)、更換材料能有效提高頻帶和阻抗特性。
滿足寬頻帶和高阻抗是最基本的要求,大電流特性是滿足寬頻特性和高阻抗特性后PoC電感進(jìn)一步提升的方向。大電流能夠減少電流應(yīng)用中的阻抗變化,對(duì)于提升車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)穩(wěn)定性能有很大幫助。
小結(jié)
車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的不斷升級(jí),需要這些電子元器件的支持,電子元件的進(jìn)步也進(jìn)一步推動(dòng)車載網(wǎng)絡(luò)整體性能和穩(wěn)定性水平的提升。
-
車載網(wǎng)絡(luò)
+關(guān)注
關(guān)注
6文章
180瀏覽量
33111
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
SASE與數(shù)字化轉(zhuǎn)型:重塑現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)
車規(guī)級(jí)共模電感新選擇:VSTCH1917R 系列特性與車載應(yīng)用
車載網(wǎng)絡(luò)鏈路數(shù)據(jù)捕獲方案推薦:智能汽車測(cè)試的核心支撐
安富利汽車TSN ECU解決方案推動(dòng)車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)升級(jí)
車載以太網(wǎng)解決方案推薦:智能汽車網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的核心選擇
車規(guī)級(jí)單通道低邊驅(qū)動(dòng)器SiLM27531M,助力GaN/SiC功率系統(tǒng)高效運(yùn)行
合粵高耐壓車規(guī)貼片鋁電解電容,適配車載復(fù)雜電壓環(huán)境
新能源汽車為什么跑得又快又穩(wěn)?電感元器件立大功!
如何選擇支持CAN FD與車載以太網(wǎng)的一體化車載網(wǎng)絡(luò)測(cè)試主板?虹科車輛網(wǎng)絡(luò)通訊測(cè)試主板深度解析
車載網(wǎng)關(guān):智能汽車的“神經(jīng)中樞”
CYNTEC車規(guī)級(jí)功率電感VCGA052T:高性能替代Eaton SDCHA1V50
SD-WAN重塑企業(yè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),推動(dòng)國(guó)際化發(fā)展
車聯(lián)網(wǎng)智能車載終端4G全網(wǎng)通T-BOX設(shè)計(jì)與應(yīng)用
電動(dòng)車GPS定位器電源芯片SL9486A 高性能100V/3A電流降壓IC
車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)復(fù)雜化,車用電感如何提供助力?
評(píng)論