一、項目背景

近年來，全國經濟貿易腳步加快，帶著國家經濟形式越來越好的情況下，隨之而來的水運、陸運以及空運等多個交通運輸方式的壓力也十分緊張，在此情況下，保證交通運輸?shù)陌踩詣t尤為重要；2018年，江蘇省已經開展了防范船舶碰撞橋梁專項整治活動，專項整治主要包括橋梁助導航和安全標志整改及橋梁防碰撞設施整改兩大部分內容，2020年4月，國務院安委會印發(fā)了《全國安全生產專項整治三年行動計劃》。明確了2個專題實施方案、9個專項整治實施方案，明確了船舶碰撞橋梁隱患整治。

二、系統(tǒng)架構

橋梁通航凈高監(jiān)測系統(tǒng)基于先進的物聯(lián)網(wǎng)技術，利用高精度前端傳感器，7*24小時實時監(jiān)測橋梁的通航凈高，水深，船只動態(tài)等數(shù)據(jù)，大大減少水運交通事故，保障了航道通航安全暢通。
橋梁通航凈高監(jiān)測系統(tǒng)主要包含通航凈高監(jiān)測和AIS糾偏主動預警兩部分組成。通航凈高系統(tǒng)主要由雷達液位計、通航凈高主控制箱、通航凈高顯示屏、太陽能供電系統(tǒng)等部分組成。采用高精度雷達液位計實時采集橋梁的通航凈高，并經通航凈高主控制器邊緣處理后將凈高值實時推送值LED顯示屏進行本地化顯示，方便船只及時調整航行水位。糾偏主動預警采用AIS智能設備實時監(jiān)測方圓3公里內輪船的位置、航向等信息，當出現(xiàn)偏航主動預警通過VHF廣播通知來船及時調整，同時將預警信息通過4G發(fā)送到云端進行存儲并推送相關管理人員，本地與云端相結合，切實保障通航安全。

系統(tǒng)架構

三、系統(tǒng)優(yōu)勢及亮點

實時監(jiān)測：系統(tǒng)全天候24小時不間斷工作，采集水位高度各項數(shù)據(jù)，并及時處理上傳至橋梁通航安全在線監(jiān)測平臺；
視頻監(jiān)控：系統(tǒng)可擴展對接現(xiàn)場攝像頭，可宏觀觀察整個橋梁的現(xiàn)場情況，確保通航安全；
可視化監(jiān)測：支持GIS地圖顯示監(jiān)測橋梁的地理位置信息及設備狀態(tài)信息；
數(shù)據(jù)分析：實時監(jiān)測數(shù)據(jù)自動形成分析折線圖表或曲線圖表示并可保存成歷史數(shù)據(jù)，可導出；
報警設置：系統(tǒng)可根據(jù)目前測量值進行數(shù)據(jù)分析，并可對不同閾值進行分級報警處理，分級將報警信息提交給不同的管理人員；
環(huán)境適應：系統(tǒng)可在各種氣候條件下穩(wěn)定運行；
微信端：支持微信端查看實時橋梁通航凈高及立式凈高數(shù)據(jù)；
擴展能力：系統(tǒng)具備強大的后期擴展能力，后期支持擴展多種傳感器及云平臺數(shù)據(jù)對接。

四、現(xiàn)場案例

現(xiàn)場案例

審核編輯 黃宇