一、應(yīng)用背景

馬鋼的前身是成立于1953年的馬鞍山鐵廠，2019年馬鋼集團(tuán)正式成為中國(guó)寶武控股子公司。馬鋼產(chǎn)品以建筑用型線材為主，滿足重型工業(yè)廠房、輕鋼結(jié)構(gòu)、高層建筑、橋梁結(jié)構(gòu)、工業(yè)管道等構(gòu)件的加工需要。目前馬鋼在崗員工4.8萬(wàn)人，具備了鐵、鋼、材1000萬(wàn)噸配套生產(chǎn)能力，和2000萬(wàn)噸鋼配套生產(chǎn)規(guī)模。以智能化賦能轉(zhuǎn)型升級(jí)，探索了傳統(tǒng)長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)智慧升級(jí)新模式，結(jié)合綠色制造，降低生產(chǎn)成本，減少流程缺陷，提高產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)模式。

二、現(xiàn)場(chǎng)需求

斗輪堆取料機(jī)是一種對(duì)散料進(jìn)行連續(xù)堆取作業(yè)的高效裝卸大型機(jī)械,被廣泛使用于火力發(fā)電廠和煉焦廠的輸煤系統(tǒng)中。它有連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的斗輪、回轉(zhuǎn)、俯仰、行走等機(jī)構(gòu)，用戶欲將斗輪機(jī)的部分程控信號(hào)改為無(wú)線傳輸，取代卷筒電機(jī)和電纜的應(yīng)用。通過(guò)就地程控站來(lái)無(wú)線控制的斗輪機(jī)運(yùn)行、停止、故障等動(dòng)作，以及實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)分散點(diǎn)廠區(qū)車間數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)可視化無(wú)線集中控制。

三、無(wú)線解決方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可運(yùn)用一套無(wú)線雙向混合信號(hào)傳輸裝置DTD122FHCY-88來(lái)完成該需求，分別在斗輪機(jī)與就地程控站端安裝一套無(wú)線雙向混合信號(hào)傳輸裝置DTD122FHCY-88，通過(guò)就地程控站無(wú)線控制斗輪機(jī)運(yùn)行、停止、故障等開(kāi)關(guān)量、模擬量信號(hào)，實(shí)現(xiàn)斗輪機(jī)與就地程控站的信號(hào)雙向無(wú)線通訊。每一個(gè)傳輸點(diǎn)，同時(shí)具備接收信號(hào)和反饋信號(hào)功能。

無(wú)線通訊技改后設(shè)備維護(hù)率低，穩(wěn)定性提高，節(jié)約了電纜使用量，低耗能，節(jié)約用電量，降低了維護(hù)費(fèi)用。極大地提高了整體輸煤控制系統(tǒng)的聯(lián)鎖穩(wěn)定性，使參配煤比例更佳完善，提高了機(jī)組運(yùn)行效率，為節(jié)能降耗做出了有力保障。

審核編輯 黃宇