CATIA 3D 線束設計，主要是模擬仿真不同區(qū)域的線束走向、直徑，考慮線束過孔的密封和保護，模擬線束的固定孔位和固定方式，且能夠在數(shù)據(jù)設計階段體現(xiàn)線束與周邊件的關系。高質(zhì)量的三維線束設計，可以提高新車型設計過程質(zhì)量，減少數(shù)據(jù)設計階段出現(xiàn)的問題，減少裝車過程中的問題發(fā)生率，避免后期整改問題而造成的人力和物力及時間的浪費。

3D 線束設計按整車開發(fā)流程，其主要包括四個階段：

1、前期設計規(guī)劃階段；

2、詳細數(shù)據(jù)設計階段；

3、數(shù)據(jù)審核評審階段；

4、裝車問題整改階段 。

一、前期設計規(guī)劃階段：

輸出物：設計構(gòu)想書 平臺化報告；

工作內(nèi)容：包含全車線束設計構(gòu)想，線束基本走向布置，每條線束設計思路，識別前期易出現(xiàn)問題位置的整改方案等；

平臺化內(nèi)容：線束固定卡扣、線束過線膠套、保險盒、蓄電池，線束支架等。

二、詳細數(shù)據(jù)設計階段：

輸出物：線束數(shù)模、支架數(shù)模、搭鐵點布置、保險盒、蓄電池布置位置

輸出文件類：設計方案，間隙校核報告、卡扣點檢表等

設計要點：防水設計、防震設計、熱害設計、接插件設計、直徑設計、轉(zhuǎn)彎半徑設計等方面。

三、線束設計評審階段--設計要求：

主要是對設計思路、設計方法及需要重點關注問題進行評審，其中設計過程的相關的卡扣點檢表，間隙校核報告，可裝配性分析報告，評審用PPT介紹等文件，在評審時隨整車數(shù)模一起評審。

四、線束問題整改階段：

依據(jù)裝車問題，針對三維線束進行調(diào)整。

ET階段主要驗證設計，滿足裝配、間隙等問題。

PT階段驗證生產(chǎn)工藝問題。

編輯：黃飛