上海艾拉比智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱，艾拉比）繼今年4月獲得上汽集團(tuán)旗下尚頎資本及其合作方山高投控的投資后，于近期正式完成總額過億元的B2輪融資，新的投資方為聚卓資本，老股東國(guó)科新能繼續(xù)增持，勢(shì)能資本持續(xù)擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

2022年，艾拉比完成了近億元B輪融資，由國(guó)科新能領(lǐng)投，倉(cāng)廩投資跟投。自B輪融資以來，艾拉比加快了多元化戰(zhàn)略布局的節(jié)奏，定位也從「OTA方案提供商」拓展至「汽車智能化軟件技術(shù)產(chǎn)品及服務(wù)供應(yīng)商」。

艾拉比副總裁丁羽介紹，公司的整個(gè)B2輪融資也主要用于推進(jìn)多元化戰(zhàn)略。一方面，對(duì)原有優(yōu)勢(shì)OTA產(chǎn)品進(jìn)行迭代優(yōu)化，并持續(xù)推進(jìn)新增業(yè)務(wù)線的產(chǎn)品研發(fā)；另一方面，跨細(xì)分領(lǐng)域、跨地域進(jìn)行市場(chǎng)拓展。

丁羽表示，自B輪融資以來，艾拉比在產(chǎn)品/服務(wù)、市場(chǎng)、合作生態(tài)三個(gè)層面取得了較大進(jìn)展。

首先，在產(chǎn)品/服務(wù)層面，面向汽車領(lǐng)域，公司已經(jīng)在原有的單一OTA業(yè)務(wù)線基礎(chǔ)上，逐步拓展出「標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品+綜合服務(wù)+內(nèi)容生態(tài)」的矩陣式業(yè)務(wù)組合。

其中，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品層面，自2020年啟動(dòng)多產(chǎn)品線布局后，除了原有的SOTA（汽車軟件升級(jí)）、FOTA（汽車硬件升級(jí)）產(chǎn)品，艾拉比陸續(xù)推出了DOTA（智能云診斷）、VSP（汽車軟件管理平臺(tái)）兩大新產(chǎn)品；另外，面向物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，艾拉比于2022年正式推出了IoT-OTA SaaS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了跨領(lǐng)域的產(chǎn)品線拓展。

綜合服務(wù)層面，圍繞四大核心標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，艾拉比自2021年開始面向主機(jī)廠推出汽車軟件測(cè)試、運(yùn)營(yíng)及咨詢服務(wù)。

在汽車軟件內(nèi)容生態(tài)層面，艾拉比正聯(lián)合在線內(nèi)容供應(yīng)方、開發(fā)平臺(tái)和主機(jī)廠，共同打造“空中4s店”，為車主提供影音娛樂，座椅按摩、氛圍燈等車內(nèi)控制，電池里程、雷達(dá)敏感度等能力升級(jí)，以及自動(dòng)駕駛四個(gè)方面應(yīng)用服務(wù)。

其次，市場(chǎng)層面，配合多產(chǎn)品布局，艾拉比也早在2020年就改變了以往將SOTA和FOTA產(chǎn)品打包銷售的方式，支持客戶購(gòu)買單一產(chǎn)品。公司在針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品拓客的同時(shí)，正式打開了綜合服務(wù)市場(chǎng)，并將系列產(chǎn)品、服務(wù)推向了海外。

根據(jù)高工智能汽車研究院發(fā)布的2021、2022年度《中國(guó)乘用車前裝標(biāo)配OTA功能第三方供應(yīng)商交付上險(xiǎn)量排名TOP10》，艾拉比在OTA第三方市場(chǎng)份額占有率已連續(xù)兩年位列第一。

丁羽介紹，截至目前，公司在汽車領(lǐng)域已累計(jì)服務(wù)40余家主機(jī)廠，超100款車型；車廠不同車型對(duì)OTA產(chǎn)品的復(fù)購(gòu)率保持在70%左右；DOTA（智能云診斷）、VSP（汽車軟件管理平臺(tái)）兩大新產(chǎn)品，已跑通車廠閉環(huán)，產(chǎn)品化率已達(dá)50%，并預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)提升至70%。

“DOTA、VSP轉(zhuǎn)化率還有待提升，將新產(chǎn)品推向現(xiàn)有的車廠客戶也是我們現(xiàn)階段的重點(diǎn)?！倍∮鸶嬖V36氪，“雖然車廠已經(jīng)提出了遠(yuǎn)程診斷和軟件協(xié)同管理的需求，但當(dāng)前這兩個(gè)賽道整體處在發(fā)展早期，還在打磨產(chǎn)品或市場(chǎng)教育階段?！?/p>

最后，在生態(tài)合作方面，艾拉比已于2022年與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作，為主機(jī)廠提供愛趣聽、騰訊隨行包含的各類應(yīng)用，例如騰訊視頻、音樂、新聞、會(huì)議、車載微信等。

丁羽告訴36氪：“一是每個(gè)車廠或車型的操作系統(tǒng)、屏幕尺寸、位置，以及用戶習(xí)慣都不一樣，騰訊的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品在車上應(yīng)用需要艾拉比這樣的第三方做深度適配；二是，要在已售出的車上添加應(yīng)用內(nèi)容，OTA是目前的唯一通道。”他也表示，除了騰訊影音娛樂內(nèi)容，未來還會(huì)將圍繞汽車性能方面的內(nèi)容與更多行業(yè)伙伴合作，實(shí)現(xiàn)與車廠的對(duì)接。

總的來說，艾拉比實(shí)施多元化戰(zhàn)略的原因主要受企業(yè)自身發(fā)展和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)。

其中，多產(chǎn)品布局主要是由于企業(yè)自身發(fā)展訴求。據(jù)介紹，一是多產(chǎn)品路線能夠帶來更豐富的收入來源，也是艾拉比實(shí)現(xiàn)未來IPO計(jì)劃的關(guān)鍵一環(huán)；二是整個(gè)汽車市場(chǎng)非常大，車廠需求是多元化的，艾拉比希望通過產(chǎn)品生態(tài)化戰(zhàn)略滿足和拓展更多客戶。

之所以推出綜合服務(wù)，丁羽表示，主要是對(duì)車廠普遍需求的回應(yīng)。隨著車廠不斷采用我們的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，車輛進(jìn)入售后環(huán)節(jié)后，對(duì)專業(yè)服務(wù)的需求也開始增加。比如產(chǎn)生了大量新版本上線相關(guān)的測(cè)試工作、升級(jí)等系列需求。另外，一些全球化品牌或合資品牌在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面的發(fā)展訴求，也對(duì)艾拉比提出了相關(guān)戰(zhàn)略咨詢、合規(guī)咨詢等方面的服務(wù)需求。

而內(nèi)容生態(tài)建設(shè)方面，在艾拉比看來，內(nèi)容變現(xiàn)或軟件可售是智能車發(fā)展的必經(jīng)之路。丁羽認(rèn)為，一方面，OTA最終需要將更多新的軟件和應(yīng)用內(nèi)容推向C端，提升車主的駕乘體驗(yàn)。因此內(nèi)容側(cè)是公司未來發(fā)展繞不開的一環(huán)；另一方面，從汽車行業(yè)上半年情況來看，大部分汽車的硬件毛利已經(jīng)很低，售賣軟件將是車廠回收研發(fā)成本、賺取利潤(rùn)的重要途徑。

同時(shí)，他也指出，目前從整體車載內(nèi)容市場(chǎng)發(fā)展來看，C端用戶付費(fèi)行為尚未構(gòu)成完整閉環(huán)，盡管一些知名度和公信力高的品牌正在嘗試內(nèi)容變現(xiàn)，大家都還處于小試牛刀的階段。如果以視頻內(nèi)容平臺(tái)付費(fèi)類比，車載內(nèi)容付費(fèi)只是時(shí)間問題。

談及未來發(fā)展，艾拉比將多產(chǎn)品、多業(yè)務(wù)、海外市場(chǎng)拓展視為同等重要。丁羽坦言，多元化戰(zhàn)略的實(shí)踐在為公司帶來新發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也提出了新的挑戰(zhàn)。

正如前文所述，除了面臨來自新細(xì)分領(lǐng)域的新競(jìng)爭(zhēng)，部分新的業(yè)務(wù)線還處在發(fā)展早期，公司需要通過服務(wù)更多車廠、車型，迭代優(yōu)化新產(chǎn)品、服務(wù)，同時(shí)進(jìn)行B端市場(chǎng)教育，并聯(lián)合車廠培養(yǎng)C端用戶的軟件付費(fèi)習(xí)慣。這也是艾拉比本輪融資后的戰(zhàn)略之一。

另外，在物聯(lián)網(wǎng)側(cè)，丁羽表示，盡管近年來艾拉比的IoT-OTA產(chǎn)品取得了較大進(jìn)展，但萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代方興未艾，公司希望未來能在智慧城市、工業(yè)、智能家居等領(lǐng)域找到增量和增速均較高的細(xì)分市場(chǎng)。

而海外市場(chǎng)拓展也并非易事。據(jù)介紹，艾拉比近年來已擁有部分海外客戶，為進(jìn)一步打開海外市場(chǎng)，公司計(jì)劃繼續(xù)探索伴隨國(guó)內(nèi)車廠出海的機(jī)會(huì)，同時(shí)通過服務(wù)合資品牌將業(yè)務(wù)將業(yè)務(wù)延伸至相關(guān)外資品牌的全球市場(chǎng)。

艾拉比總裁芮亞楠表示：“隨著車輛智能化的逐步增強(qiáng)，汽車軟件生態(tài)正煥發(fā)新生機(jī)。一方面，車企通過OTA的方式，不斷升級(jí)改善車輛的底盤、動(dòng)力、剎車、續(xù)航、人機(jī)交互系統(tǒng)甚至智能駕駛輔助系統(tǒng)，持續(xù)的功能迭代升級(jí)滿足用戶的“長(zhǎng)尾需求”。另一方面，軟件付費(fèi)開通/訂閱的商業(yè)模式，將成為智能汽車的主要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。OTA作為基礎(chǔ)關(guān)鍵能力，價(jià)值在行業(yè)內(nèi)已達(dá)成共識(shí)。”

聚卓資本副總裁裘金邦表示：“新能源汽車電動(dòng)化趨勢(shì)已定，智能化開啟下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。智能化發(fā)展需要電子電氣架構(gòu)的升級(jí)，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)逐步過渡到“軟件定義汽車時(shí)代”，OTA是軟件定義汽車智能化趨勢(shì)下第一個(gè)到來的確定性機(jī)會(huì)。我們追蹤OTA賽道多年，艾拉比已穩(wěn)固其賽道頭部領(lǐng)先地位，持續(xù)保持業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我們堅(jiān)定看好艾拉比團(tuán)隊(duì)，共同推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展?！?/p>

36氪首發(fā)報(bào)道 作者：沈筱

審核編輯：劉清