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峰岹推出FU6866Q1/FU6816Q1高性能專用芯片，通過SGS機(jī)構(gòu)檢測獲得AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，芯片集成多種觀測器，在低速大負(fù)載場景和高精度控制場景應(yīng)用表現(xiàn)優(yōu)異，峰岹在汽車電機(jī)控制應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大。

FU6816Q1/FU6866Q1針對汽車電機(jī)市場研發(fā)設(shè)計的高集成度專用IC芯片，適用于直流無刷電機(jī)的有感/無感FOC、有感SVPWM、有感/無感方波等不同控制方案；

芯片特點

雙核設(shè)計：增強(qiáng)型C8051和ME核心，高魯棒性

ME核心（電機(jī)控制引擎）- 通過硬件實現(xiàn)的驅(qū)動算法（內(nèi)置PLL 、SMO、AO和HFI估算器，含LPF、PID、MUL/DIV和SIN/COS解碼等硬件加速單元），簡化開發(fā)流程

最高60KHz載波，支持30W/RPM@一對極

FU6866Q1集成180V高壓預(yù)驅(qū)，可以滿足24V系統(tǒng)高耐壓需求

自主知識產(chǎn)權(quán)，非ARM體系，不受其他公司授權(quán)的限制

芯片集成度高，有效減少外圍器件和BOM成本，可以更快完成整體方案設(shè)計

溫度等級	Grade 1 芯片工作時結(jié)溫Tj：-40 –150 ℃
功能集成	內(nèi)置Pre-driver（FU6866Q1）、高壓LDO、高速比較器、高速運放、功能模塊：LIN（集成收發(fā)器）、CAN、ADC、DAC、CRC、I2C、UART、DMA、TIMER、耐高壓IO 集成ME電機(jī)控制內(nèi)核，包含硬件FOC功能模塊、方波功能模塊、PI、LPF、MDU

圖：FU6866Q1功能框圖

圖：電機(jī)控制解決方案圖

車規(guī)芯片	應(yīng)用領(lǐng)域
FU6816Q1	熱管理壓縮機(jī)、充電口蓋、汽車電子扇、汽車電泵、車載冰箱、汽車風(fēng)機(jī)、汽車座椅、主動進(jìn)氣格柵、汽車雨刮、座椅通風(fēng)、天窗、車窗、空調(diào)出風(fēng)口

FU6866Q1	汽車電子扇、汽車電泵、汽車閥門、車載冰箱、汽車風(fēng)機(jī)、汽車座椅、主動進(jìn)氣格柵、汽車雨刮、座椅通風(fēng)、天窗、車窗、空調(diào)出風(fēng)口

典型應(yīng)用方案-汽車油泵

油泵是汽車重要部件之一，在燃油車和新能源汽車中都是不可缺少的。FU6866Q1內(nèi)部集成HFI模塊，通過硬件注入高頻信號，能夠?qū)崿F(xiàn)無傳感器零/低速段角度觀測，實現(xiàn)油泵的無感驅(qū)動，滿足低速大負(fù)載的使用場景。省去MR器件與輔助磁鐵：結(jié)構(gòu)更加簡單可靠，成本更低。

油泵方案：FU6866Q1+N MOSFET

	最大功率：1500W
	轉(zhuǎn)速范圍：50RPM-5000RPM
	控制方式：HFI

	閉環(huán)方式：速度閉環(huán)
	調(diào)速接口：CAN/LIN/PWM調(diào)速
	方案優(yōu)點：優(yōu)異的低速負(fù)載性能，與傳統(tǒng)油泵解決方案相比，節(jié)省了MR成本，優(yōu)化結(jié)構(gòu)

圖：汽車油泵低溫大負(fù)載測試

典型應(yīng)用方案-汽車電子扇

電子扇起到輔助散熱的關(guān)鍵作用，在燃油車和新能源汽車中都是不可缺少的。FU6866Q1內(nèi)部集成AO自適應(yīng)觀測器，僅需提供電機(jī)的電感與電阻參數(shù)，即可實現(xiàn)無傳感器FOC控制，調(diào)試簡單，兼容性強(qiáng)。特色共振抑制算法可以改善整機(jī)結(jié)構(gòu)搭配導(dǎo)致的共振噪，更加符合新能源汽車對靜音的需求。

電子扇方案：FU6866Q1+N MOSFET

	電壓范圍：5V-36V
	功率范圍：1W-1000W
	轉(zhuǎn)速范圍：500RPM-5000RPM

	控制方式：無感FOC控制
	調(diào)速接口：PWM/LIN/CAN調(diào)速
	方案優(yōu)點：集成度高、噪音小、效率高

審核編輯：劉清

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