最近網(wǎng)上流傳的傳聞稱，由于業(yè)務(wù)縮減，一汽大眾的多家油罐車生產(chǎn)線將停產(chǎn)。為了避免裁員，一汽-大眾在多個基地之間安排了人員。其中，長春工廠可能會成為布局嚴重的災(zāi)區(qū)。

對此，經(jīng)濟觀察網(wǎng)援引鈴木-大眾汽車總經(jīng)銷商相關(guān)人士的話報道說：“沒有聽到停產(chǎn)的消息。”

資料顯示，一汽-大眾設(shè)立于1991年2月6日，中國第一汽車股份有限公司、德國大眾、奧迪汽車股份公司和大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)是我國的第一個按照經(jīng)濟規(guī)模初期實現(xiàn)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)廠家。了近30年的發(fā)展，通過第一汽車-大眾生產(chǎn)能力分布在東北長春、西南成都、華南佛山、青島華東、華北天津，包括汽車一廠、汽車二廠、三廠、汽車四廠、汽車5工廠、汽車六廠、動力槍聲事業(yè)部及新聞中心擁有8輛。

而且，到目前為止，奧迪、大眾、捷達等3個品牌的20多個余款產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪A6L PHEV、奧迪Q5L、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3 Limousine、奧迪A3 Sportback、奧迪Q2L、邁騰、CC、探岳、探歌、速騰、高爾夫、高爾夫·嘉旅、蔚領(lǐng)、寶來以及捷達品牌產(chǎn)品，一汽-大眾已成為國內(nèi)成熟的覆蓋A、B、C級全系列乘用車型的生產(chǎn)企業(yè)。

乘聯(lián)會公開的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，一汽-大眾的批發(fā)銷量為19.77萬輛，同比下降7.4%，當月市場占有率為8.8%。繼比亞迪汽車之后，韓國市場排名第二。鈴木-大眾今年前6個月的累計銷量為84.69萬輛，比去年同期減少1.1%，韓國市場占有率也達到7.7%，繼比亞迪（11.3%）之后，排在第二位。

但是根據(jù)聯(lián)合的消息，6月和1-6月新能源汽車銷售量前10名的大眾中，除了形象之外的獨資企業(yè)特斯拉；除合資品牌尚奇通用五菱外，其余8個品牌都是本土企業(yè)，比亞迪銷量最高在1至6月新能源汽車國內(nèi)市場占有率達到37.4%。

為加快汽車電氣化轉(zhuǎn)換，大眾汽車一直在積極準備和計劃。

7月26日，大眾汽車公布，大眾汽車品牌與小米汽車達成技術(shù)基本框架協(xié)議。作為合作的初期階段，計劃針對中國中型車市場，共同開發(fā)2個大眾車品牌的電動汽車。中國專用兩款新車將完善以meb平臺為基礎(chǔ)的有價證券組合，于2026年在市場上推出。作為長期戰(zhàn)略合作的一環(huán)，大眾決定向小米汽車增資約7億美元（約50億元人民幣），并以每ads（*） 15美元的價格收購小鵬汽車4.99%的股份。如果簽約，大眾集團將獲得小鵬汽車董事會的觀察員地位。

同一天，奧迪與中國合資伙伴上海汽車集團簽署戰(zhàn)略備忘錄，進一步深化現(xiàn)有合作。雙方將通過共同開發(fā)，快速有效地拓展尖端市場的智能型網(wǎng)絡(luò)電動汽車產(chǎn)品投資組合。

14日，大眾集團和奧迪集團在長春市南湖酒店與中國一汽集團舉行了旨在深化戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄簽署儀式，決定加強生產(chǎn)及銷售領(lǐng)域的合作。奧迪一新能源汽車有限公司計劃到2024年底為止，開始生產(chǎn)以ppe平臺為基礎(chǔ)的奧迪車型。