日本考慮對國內(nèi)電動汽車電池和芯片生產(chǎn)實行稅收減免。

據(jù)日媒周五報道，日本計劃從 2024 年 4 月起對日本國產(chǎn)電動汽車 （EV） 電池和半導(dǎo)體實行稅收減免，以增強經(jīng)濟安全。此舉將效仿美國和歐盟的類似產(chǎn)業(yè)政策，旨在鼓勵企業(yè)將生產(chǎn)從帶回日本，也將促進該國的能源轉(zhuǎn)型。 日媒報道稱，在政府 2024 財年稅法修訂中，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將提議對在日本生產(chǎn)戰(zhàn)略性關(guān)鍵產(chǎn)品的公司進行減稅。與美國的《通貨膨脹削減法案》類似，日本計劃將根據(jù)電池和芯片的產(chǎn)量減少企業(yè)稅。該部本將在今年年底前起草包括適用項目在內(nèi)的具體細節(jié)。

日本政府每年春天都會在執(zhí)政聯(lián)盟在政治上就稅法草案達成一致并在 12 月制定總體方針后修改其稅法。為了確保戰(zhàn)略物資的供應(yīng)鏈，日本還公布了數(shù)十億美元的補貼，資助臺積電和美光科技等芯片制造商在日本建廠，并于2022年頒布了《經(jīng)濟安全促進法》。

日本對本國新能源汽車發(fā)布補貼的考慮主要是因為日本新能源汽車廠商受到中國新能源汽車廠商的沖擊。日本國內(nèi)7大汽車企業(yè)的2023年4～6月財報顯示，7家企業(yè)合計的營業(yè)利潤同比增長93%，凈利潤增長87%。但從各企業(yè)4～6月的中國銷量來看，日產(chǎn)減少46%，斯巴魯減少3成，銷量均明顯下滑。豐田中國業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤為536億日元，權(quán)益法投資收益為543億日元，分別同比減少26%和32%。日媒分析原因除了去年中國的減稅措施取消的反作用之外，中國市場的競爭正日趨激化。

根據(jù)斯圖加特研究機構(gòu)太陽能和氫能研究中心（ ZSW）的分析，到今年年初，在中國行駛的電動汽車數(shù)量已攀升至到1460 萬輛，占全球 2770 萬輛電動汽車的 53%。美國以 340萬輛緊隨其后，德國為 190 萬輛，排位第三。法國為 110 萬輛，英國為 100 萬輛。

據(jù)工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到80.5萬輛和78萬輛，同比分別增長30.6%和31.6%，市場占有率達到32.7%。7月，新能源汽車國內(nèi)銷量67.9萬輛，環(huán)比下降6.9%，同比增長26%；新能源汽車出口10.1萬輛，環(huán)比增長29.5%，同比增長87%。1至7月，新能源汽車國內(nèi)銷量389萬輛，同比增長32.5%；新能源汽車出口63.6萬輛，同比增長1.5倍。

今年1至7月，我國汽車產(chǎn)銷量達1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，產(chǎn)銷量實現(xiàn)同比穩(wěn)步提升。7月，汽車出口39.2萬輛，環(huán)比增長2.7%，同比增長35.1%。1至7月，汽車出口253.3萬輛，同比增長67.9%。新能源汽車產(chǎn)銷累計完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示，近期，我國明確提出要提振汽車等大宗消費，并出臺若干穩(wěn)定和擴大汽車消費的新舉措。隨著新一輪汽車促消費政策的實施落地，汽車消費潛力有望得到進一步釋放，將有助于行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。

在優(yōu)供給、促消費等一系列政策的支持下，中國市場新能源汽車延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，配套設(shè)施不斷完善。新能源汽車市場滲透率提升，技術(shù)不斷改進，企業(yè)創(chuàng)新活力進一步激發(fā)，不斷推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

近段時間，支持汽車發(fā)展的政策密集推出。我國明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底；國家發(fā)展改革委會同工業(yè)和信息化部等部門制定《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》；工業(yè)和信息化部明確加緊制定實施汽車等重點行業(yè)穩(wěn)增長的工作方案。

“來自供需兩端的扶持舉措進一步提振市場信心、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，伴隨新一輪汽車促消費政策的實施，汽車特別是新能源汽車消費潛力有望得到進一步釋放，有助于行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)增長目標。

日產(chǎn)社長內(nèi)田誠在7月下旬的財報說明會上說：“（中國）本土品牌的新能源汽車正在迅速擴張。激烈的價格競爭也產(chǎn)生了很大影響”，對現(xiàn)狀顯示出危機感。日本東海東京調(diào)查中心的高級分析師杉浦誠司指出：“在中國，新能源汽車產(chǎn)品線匱乏的企業(yè)正在受到發(fā)動機汽車構(gòu)成比下降的影響，自下半年至明年，隨著生產(chǎn)恢復(fù)產(chǎn)品制造的競爭力似乎將決定誰是贏家或輸家?！?/p>