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小鵬為什么要與滴滴造車業(yè)務(wù)整合?

汽車電子設(shè)計 ? 來源:芝能汽車出品 ? 2023-08-29 15:52 ? 次閱讀
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昨天天滴滴出行和小鵬汽車的整合,是業(yè)內(nèi)的頭條新聞。兩家在官方上的說法,將合作推廣智能電動車及相關(guān)技術(shù),共同努力改變交通和汽車產(chǎn)業(yè)。

實質(zhì)上,是滴滴把造車的項目作為資產(chǎn)給小鵬,小鵬汽車將發(fā)行占交易完成后總股本3.25%的A類普通股,收購滴滴出行旗下智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。而核心就是,小鵬將借此機會做新品牌和新車型,計劃在2024年發(fā)布一款A(yù)級智能電動汽車,這將成為小鵬汽車全新品牌的首款產(chǎn)品,項目代號為“MONA”。

Part 1

回顧小鵬的2023年

小鵬汽車今年的銷量是存在挑戰(zhàn)的,雖然在7月份銷量突破萬輛,達到11008輛,但是相比去年同期的11524輛,有4.5%的同比下滑。2023年年1-7月份,小鵬汽車的累計交付量為52443臺,同比下滑34.9%

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▲圖1 小鵬汽車2018-2023年銷量

如果我們根據(jù)1月2日到8月20日的周度銷量,我們可以看到除了年初的G9熱了一陣子以外,小鵬完全依靠P7/P7i和G6兩款車型來撐住銷量。

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▲圖2 小鵬汽車2023年周度交付(截止8月20日)

從產(chǎn)品競爭來看,P7和G6由于有了清晰的對標,整體效果是成功的。而G3/G3i和P5,則由于競爭對手很強,不光是埃安和比亞迪,都是肉搏戰(zhàn)的高手。小鵬的智能化放在20-30萬,消費者是買單的,下放到15萬級別,沒辦法和國內(nèi)的需求直面競爭。

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▲圖3 小鵬汽車的產(chǎn)品價格定位

如果我們繼續(xù)拆解,能看清楚銷量結(jié)構(gòu)。G9去和蔚來和理想汽車爭比較難,往下15萬級別如何破局成了小鵬汽車核心的問題。

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▲圖4 小鵬汽車的定位和思考

長期和特斯拉戰(zhàn)斗在一線,小鵬在智能化方面的投入和產(chǎn)出,得到了大眾汽車的認可。但是這也是在20萬層級的競爭,往后隨著特斯拉往往2.5萬、3萬美金邁進的時候,小鵬怎么辦呢?

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▲圖5 小鵬和特斯拉的對比

Part 2

小鵬15萬車型的破局和思考

問何小鵬總的關(guān)鍵問題是,小鵬怎么去做15萬的市場,怎么去降低成本?

事實上,小鵬現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)在于降低成本,在扶搖架構(gòu)上面,G6和后續(xù)G9都是在往降本方向努力。但是15萬層級,既要滿足2B的需求,還要滿足2C的需求,還要智能化(座艙和駕駛),小鵬汽車手忙腳亂干不過來。

●滴滴的賦能

滴滴出行,我們其實可以理解,圍繞2B的需求,在智能電動汽車領(lǐng)域具備深厚的理解,這個核心的特點是,它有需求。在2B的車輛,怎么定制智能座艙、智能駕駛和共享出行市場等多維度的內(nèi)容,滴滴反而幫助小鵬汽車在“15萬級”價格區(qū)間打造具有競爭力的車型。

本質(zhì)來看,“MONA”是滴滴自己做的,現(xiàn)在把孩子交給小鵬,然后提供全生態(tài)賦能,從智能座艙到共享出行市場,以支持車型的成功推出。在汽車運營、品牌營銷、金融保險服務(wù)、充電設(shè)施、國際市場等多個領(lǐng)域展開合作,使雙方能夠?qū)崿F(xiàn)互利共贏。

當前最直接的,小鵬汽車與滴滴簽署了關(guān)于銷量的對賭協(xié)議。小鵬首先將提供3.25%的股份作為交換,以獲得滴滴智能電動汽車項目的相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力,但這些股份將會鎖定24個月。隨著產(chǎn)品正式上市,滴滴將利用自身平臺和生態(tài)系統(tǒng)來推動“MONA”項目的銷售,如果滴滴平臺和生態(tài)內(nèi)的年銷量超過10萬輛,小鵬將提供額外的對價股權(quán)。如果連續(xù)兩年的最高年銷量達到18萬輛,滴滴獲得的最高股權(quán)比例可以提升至5%。

● 車型的魔改

在“MONA”項目上,小鵬是在滴滴的“達芬奇”項目上進行魔改,引入自己的電子電氣架構(gòu)以及XNGP等多項技術(shù)。何小鵬表示,導(dǎo)入“扶搖架構(gòu)”的技術(shù)能力和生產(chǎn)支持。XNGP等多方面的能力,在降低成本的基礎(chǔ)上,擴展到15萬元級的范疇。在小鵬現(xiàn)有的生產(chǎn)基地上生產(chǎn),滴滴原有的供應(yīng)鏈體系+小鵬在“扶搖架構(gòu)”領(lǐng)域,誰價格低誰勝出,實現(xiàn)更好的規(guī)?;杀窘档?。

何小鵬認為,“MONA”產(chǎn)品與小鵬現(xiàn)有產(chǎn)品將有明顯的差異,也就是要比P5和G3i更能打,對該車的保守銷量目標設(shè)定在每年10萬輛。

小結(jié)

從整體來看,小鵬這次合作,是為了2024年更殘酷的價格戰(zhàn)做準備。必須要有量才能活下去,活下去得有規(guī)模效應(yīng),得在15萬這個級別站住腳!

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原文標題:小鵬為什么要與滴滴造車業(yè)務(wù)整合?

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