蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日本電機(jī)制造商尼得科正在擴(kuò)大其E-Axle牽引電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品線，開(kāi)始生產(chǎn)低輸出功率的電機(jī)，希望能滿足在中國(guó)蓬勃發(fā)展的小型電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)電機(jī)的需求。

尼得科董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Shigenobu Nagamori表示：“我們是一家專注于電動(dòng)汽車量產(chǎn)領(lǐng)域的供應(yīng)商?！?/p>

E-Axle系統(tǒng)集逆變器、減速器和電機(jī)于一體。尼得科此前一直專注于為大型電動(dòng)汽車提供輸出功率為100千瓦至180千瓦的設(shè)備。該公司當(dāng)前的目標(biāo)是在截至2024年3月的財(cái)年內(nèi)推出功率為70千瓦的設(shè)備，隨后推出50千瓦和30千瓦的型號(hào)。

上汽通用五菱汽車公司的五菱宏光Mini電動(dòng)汽車(配備了20千瓦小型電機(jī))等低價(jià)汽車在中國(guó)越來(lái)越受歡迎。在日本，配備47千瓦電機(jī)的日產(chǎn)Sakura微型電動(dòng)車的銷量也非?；鸨?。

尼得科認(rèn)為，配備小容量電池的緊湊型電動(dòng)汽車將成為市場(chǎng)的主流，因此該公司正在開(kāi)發(fā)輸出功率較低的E-Axle設(shè)備。該公司的目標(biāo)是利用其硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)積累的技術(shù)，使電機(jī)變得更輕、更薄、更小。

在今年4月至6月的財(cái)季中，日本電池將本財(cái)年E-Axle的全球銷量預(yù)期從約94萬(wàn)輛下調(diào)到了約54萬(wàn)輛。該公司認(rèn)為，隨著第二代E-Axle產(chǎn)品的商業(yè)化，利潤(rùn)率較低的第一代產(chǎn)品的銷量將會(huì)降低。

尼得科高級(jí)副總裁Kazuya Hayafune進(jìn)一步解釋了下調(diào)銷量預(yù)測(cè)的原因，他表示：“在我們的客戶中，低續(xù)航里程電動(dòng)汽車的數(shù)量正在增加?！盚ayafune還說(shuō)道：“輸出功率為70千瓦的E-Axle的開(kāi)發(fā)工作正在取得進(jìn)展，但我們對(duì)將其推向市場(chǎng)的時(shí)機(jī)判斷稍有失誤。”

盡管上一財(cái)季E-Axle在中國(guó)的銷量同比減少了大約36萬(wàn)套，在本財(cái)年下調(diào)的銷量預(yù)期中，中國(guó)約占36萬(wàn)輛，但是尼得科預(yù)計(jì)，本財(cái)年E-Axle的銷量將同比提升60%，因?yàn)樵摴緦橹袊?guó)市場(chǎng)提供更多量身定制的產(chǎn)品。

審核編輯 黃宇