中工汽車網(wǎng)訊，9月13日，印度商業(yè)和工業(yè)部長Piyush Goyal在新德里的一次活動上稱，去年，特斯拉已經(jīng)從印度購買了價值10億美元的汽車零部件。今年，這一數(shù)字將增加至19億美元。

“我相信，電動汽車是未來趨勢。我們必須要努力吸引相關(guān)投資?！盙oyal表示，政府希望在不久的將來看到更多的投資和更高的電動汽車產(chǎn)量，以獲得規(guī)模經(jīng)濟的好處。

同時，印度重工業(yè)聯(lián)合部長Hanif Qureshi在同一場活動上透露，印度正考慮為汽車零部件制造商提供激勵措施，但沒有提供細節(jié)。

今年6月，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾與印度總理莫迪會面。當被問及特斯拉在印度的投資計劃時，馬斯克說道，“我相信特斯拉將進入印度，而且會在力所能及的情況下盡快進入印度市場。我要感謝印度總理的支持，希望能夠在不久的將來宣布一些合作。”

事實上，特斯拉覬覦印度市場已久。2017年，特斯拉有意進軍印度市場，然而雙方在關(guān)稅的商定上產(chǎn)生爭議。根據(jù)印度現(xiàn)行的關(guān)稅政策，進口汽車關(guān)稅為60%—100%，這就意味著，特斯拉旗下的產(chǎn)品需要向印度政府繳納100%的關(guān)稅，以至于馬斯克驚嘆“這是世界范圍最高的關(guān)稅了”。

2021年2月，特斯拉在印度注冊了一家公司，向進軍印度市場邁出了一步。但由于特斯拉與印度政府關(guān)于稅收優(yōu)惠的談判遲遲未果，特斯拉進軍進度市場的計劃一直拖延至今。

對于各大車企來說，如此“難啃”的印度卻是必爭的潛力市場。數(shù)據(jù)顯示，2022年印度汽車銷量為472.5472萬輛，同比增長25.7%。其中，乘用車同比增長23.0%至379.2356萬輛，商用車同比增長37.8%至93.3116萬輛。首次超越日本，成為僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。

此外，印度政策注重汽車市場的發(fā)展。2021年9月，印度政府計劃向制造先進電池的公司提供46億美元（約330億人民幣）的激勵措施。截至2022年，印度政府還將對電動汽車行業(yè)派發(fā)1萬億盧比（約876億人民幣）的補貼。

在全球新能源浪潮中，馬斯克和他的特斯拉，無疑是目前走得最遠的那個。能否啃下印度這塊“硬面包”，令人拭目以待。