中德汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密交織，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼的調(diào)查可能對(duì)歐洲本土產(chǎn)業(yè)造成負(fù)面影響。歐盟計(jì)劃到2035年停售非零碳排放汽車，這為中國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲市場(chǎng)尋求機(jī)會(huì)提供了契機(jī)，但中國(guó)電動(dòng)車的快速崛起引發(fā)了國(guó)際社會(huì)的警惕。

歐盟委員會(huì)主席范德賴恩日前宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，考慮是否征收懲罰性關(guān)稅，以保護(hù)歐洲汽車制造商的利益。這一決定引起了德國(guó)汽車業(yè)界的擔(dān)憂，因?yàn)榈聡?guó)汽車出口中國(guó)的比例很高，任何對(duì)中國(guó)的反制措施都可能對(duì)德國(guó)造成巨大影響。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所（IW）的最新報(bào)告顯示，今年上半年，德國(guó)進(jìn)口的中國(guó)汽車和零部件增長(zhǎng)了75%，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)在德國(guó)市場(chǎng)占有一席之地，盡管銷量目前僅占德國(guó)汽車銷量的1.5%。然而，隨著多家中國(guó)汽車制造商進(jìn)軍德國(guó)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)其銷量將大幅增加。

國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲銷售的電動(dòng)汽車中，有16%是從中國(guó)進(jìn)口的。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)與德國(guó)的汽車供應(yīng)鏈日益交織，許多中國(guó)電動(dòng)汽車電池企業(yè)也在德國(guó)扎根，與德國(guó)供應(yīng)商如博世和舍弗勒集團(tuán)合作。

中國(guó)與歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)鏈緊密交織，但歐盟擔(dān)心在特朗普政府加征關(guān)稅后，中國(guó)出口汽車將涌入歐盟市場(chǎng)，因此決定進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查。目前，歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收10%的關(guān)稅，調(diào)查將考慮企業(yè)直接獲得的補(bǔ)貼、稅收減免以及國(guó)有銀行提供的優(yōu)惠貸款等因素。

根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）前秘書長(zhǎng)拉米的預(yù)測(cè)，此次磋商最終可能達(dá)成最低出口價(jià)格承諾，即中國(guó)電動(dòng)汽車可以繼續(xù)出口，但價(jià)格將上漲，增加10%、20%或30%等。這種解決方案在過去的反傾銷和反補(bǔ)貼案件中已經(jīng)有過先例。

綜上所述，中國(guó)和歐洲的汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系緊密，反補(bǔ)貼調(diào)查可能對(duì)歐洲汽車業(yè)產(chǎn)生不利影響，但雙方也有利益相關(guān)，最終可能會(huì)達(dá)成妥協(xié)解決方案，以平衡各方利益。

審核編輯：湯梓紅