馬斯克最近通過社交媒體反復表示，特斯拉的未來汽車不需要后視鏡。

馬斯克表示，特斯拉的未來模型將取消傳統的后視鏡，取而代之的是電子后視鏡。他在此之前多次提出類似的主張，總結了傳統后視鏡的罪狀。傳統后視鏡增加了車輛的行駛阻力，將電動汽車的續(xù)航距離最多減少了5%，是一種“多余的”設計。

馬斯克認為自動駕駛成熟后，這一設計應該被完全廢棄。

不僅是特斯拉，大眾xl1、雷克薩斯es、現代ioniq 6等已經推出了搭載電子式后視鏡的車型，在韓國國內，阿維塔12車型也代替現有的外部后視鏡安裝了電子式后視鏡。

電子后視鏡的“通過攝像機和顯示器組成的系統規(guī)定的視野為間接視野裝置”，獲得高清相機、數碼視覺處理系統、安全系統、液晶顯示器等電子裝備包括可以取代傳統的光學后視鏡的新形式的后視鏡。具有降低風港系數，提高續(xù)航系數等較多的優(yōu)勢。拓寬左右兩側視野，減少視野盲點。雨夾雪、霧、霜、弱光和強光等也能鮮明地表現后方畫面。

在多種因素的驅動下，電子后視鏡市場顯示出新的潛力。根據市場調查公司marketresearch future的報告，2020年世界汽車電子后視鏡市場規(guī)模將達到4億5千萬美元，2027年將達到14億4千萬美元，年復合增長率將達到13.5%。機構人士預測，電子后視鏡的價值量將達到傳統后視鏡的15倍，到2022年，國內汽車后視鏡市場規(guī)模將達到204億元人民幣。根據長期30%的滲透率，電子后視鏡市場空間將超過千億元。