智能手機(jī)與智能汽車作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時(shí)代的產(chǎn)物，皆遵循著“交互的變革—架構(gòu)的升級(jí)—生態(tài)的演化”這一發(fā)展路徑。兩者不僅改變了人們通信方式及出行方式，更提高了大眾的生活質(zhì)量。同時(shí)，智能手機(jī)與智能汽車在模式以及陣營(yíng)的選擇上，智能手機(jī)也延續(xù)著智能汽車的變化，并且在未來(lái)可能會(huì)有更多令人興奮的創(chuàng)新和突破。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車銷量保持快速增長(zhǎng)，2021-2022年我國(guó)新能源汽車銷量爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022年中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，預(yù)計(jì)到2026年中國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到1444萬(wàn)輛。然而，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2012-2022年中國(guó)智能手機(jī)出貨量大致呈現(xiàn)先上漲后下降的趨勢(shì)。

但是隨著智能汽車與智能手機(jī)的相互融合，通過(guò)與汽車座艙的聯(lián)動(dòng)，為智能手機(jī)和智能座艙兩個(gè)市場(chǎng)都帶來(lái)了新的機(jī)會(huì)。而且汽車市場(chǎng)規(guī)模逐漸增大，個(gè)性化需求及大量創(chuàng)新涌現(xiàn)，使得很多主機(jī)廠及一級(jí)供應(yīng)商擁有生存空間，傳統(tǒng)自主車企及造車新勢(shì)力均有機(jī)會(huì)。

智能手機(jī)和汽車從互聯(lián)走向互融

交互融合：人機(jī)交互是用戶體驗(yàn)的第一入口，用戶需要的是簡(jiǎn)單易用，一步直達(dá)；使用車機(jī)本地的應(yīng)用和使用手機(jī)上的應(yīng)用在交互體驗(yàn)上不應(yīng)該割裂，包括交互步驟、UI布局、語(yǔ)音交互、使用流暢性等各個(gè)方面應(yīng)該保持一致。

應(yīng)用融合：實(shí)現(xiàn)更多應(yīng)用上車，通過(guò)應(yīng)用融合的方式，車機(jī)可以共享手機(jī)應(yīng)用生態(tài)。

數(shù)據(jù)融合：在滿足用戶隱私數(shù)據(jù)保護(hù)的前提下，將個(gè)人智能終端設(shè)備上的個(gè)人數(shù)據(jù)與汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行融合應(yīng)用，可以打造更多有用、有趣、創(chuàng)新的新場(chǎng)景。

硬件互助融合：汽車有強(qiáng)大且專業(yè)的硬件配置，個(gè)人終端設(shè)備也有很多傳感器和執(zhí)行器，這些硬件能力進(jìn)行融合互助，實(shí)現(xiàn)單個(gè)設(shè)備做不到的強(qiáng)大功能。

為了更好地促進(jìn)智能手機(jī)與汽車的融合，廣電計(jì)量結(jié)合其十余年的汽車行業(yè)檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，參與多個(gè)OEM、Tier1、Tier2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品檢測(cè)，可為客戶提供車載信息交互系統(tǒng)信息安全檢測(cè)服務(wù)。