故障現(xiàn)象：一輛豐田 Auris 混合動(dòng)力車行駛時(shí)，混合動(dòng)力車警告燈亮起。這輛車被改裝成監(jiān)控用車，車廂內(nèi)到處都裝有敏感的錄音設(shè)備。

為了不被下面的情況所影響，我們從混合動(dòng)力控制單元（HCU）中提取了故障代碼 P0A82-123?；旌蟿?dòng)力代碼包括所謂的 INF（信息）代碼，在這種情況下，我們的 DTC 代碼為 P0A82，INF 代碼為 123。

INF 代碼提供了在檢測(cè)到 DTC 之前、期間和之后混合動(dòng)力部件運(yùn)行的全面而具體的概述，因此可以幫助技術(shù)人員了解歷史事實(shí)，為確診提供支持。

通過使用 OEM 掃描工具對(duì) INF 代碼進(jìn)行解讀，可以發(fā)現(xiàn) "發(fā)生順序 1"。這表明 P0A82 是點(diǎn)亮混合動(dòng)力警告燈的初始代碼，在存儲(chǔ)多個(gè)故障代碼的情況下具有重要價(jià)值。

P0A82 指的是 "混合動(dòng)力蓄電池冷卻風(fēng)扇性能錯(cuò)誤"。

系統(tǒng)描述和故障代碼表明，負(fù)責(zé)冷卻高壓（HV）蓄電池的冷卻風(fēng)扇控制電路存在問題。在診斷記錄的故障時(shí)，了解系統(tǒng)的運(yùn)行情況至關(guān)重要；畢竟，如果我們不知道部件是如何運(yùn)行的，又如何診斷它們呢？

電池冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速由 HCU 以循環(huán)方式控制。HCU 根據(jù)電池溫度向冷卻風(fēng)扇發(fā)出指令信號(hào)，以提高或降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。冷卻風(fēng)扇的反饋信號(hào)被發(fā)送到蓄電池控制模塊 (BCM)，該值被轉(zhuǎn)換為串行數(shù)據(jù)并返回 HCU，從而完成循環(huán)。

初步檢查發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這在監(jiān)控設(shè)備中很難發(fā)現(xiàn)。

為了對(duì)所有相關(guān)組件進(jìn)行電路評(píng)估，混合動(dòng)力系統(tǒng)必須按以下程序關(guān)閉，以確保高壓安全：

關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并將鑰匙固定在離車輛至少 2 米遠(yuǎn)的地方。

1.12 V 蓄電池負(fù)極斷開。

2.在車輛周圍放置 "注意，高壓測(cè)試正在進(jìn)行 "的標(biāo)志牌。

3.在步驟 5 之前，檢查并佩戴經(jīng)批準(zhǔn)的安全手套，以防觸電。

4.從高壓蓄電池組上拔下高壓維修插頭（隔離器），并將其固定在遠(yuǎn)離車輛的地方。

5.等待 10 分鐘，讓高壓電容器放電。

6.戴上安全手套，取下逆變器蓋（發(fā)動(dòng)機(jī)艙），使用適當(dāng)?shù)母邏簻y(cè)試儀或帶 PicoScope 的高壓探頭測(cè)量所有高壓端子是否存在任何電壓（交流和直流）。

注意： 逆變器蓋板下的任何高壓端子上都不應(yīng)存在電壓。

7.重新裝上逆變器蓋。

HV系統(tǒng)現(xiàn)已關(guān)閉，可以繼續(xù)進(jìn)行診斷。

通過高壓蓄電池蓋可以進(jìn)入 BCM，因此輕微侵入高壓系統(tǒng)的核心部分。此時(shí)無需感到不適，因?yàn)楦邏合到y(tǒng)已如上所述關(guān)閉。

測(cè)試?yán)鋮s風(fēng)扇電路需要重新連接 12 V 蓄電池并打開點(diǎn)火開關(guān)，混合動(dòng)力系統(tǒng)仍處于隔離狀態(tài)。這是正常程序，會(huì)產(chǎn)生額外的 DTC（維修完成后已清除）。

注意：在拔下高壓電維修插頭的情況下接通點(diǎn)火開關(guān)不會(huì)激活高壓電系統(tǒng)。

點(diǎn)火開關(guān)打開后，使用虹科Pico汽車示波器連接冷卻風(fēng)扇電路：

A通道：冷卻風(fēng)扇指令信號(hào)

B通道：冷卻風(fēng)扇反饋信號(hào)

CD通道：串行通信信號(hào)

我們立即看到指令信號(hào)固定為 0 V，而不是所需的 PWM 信號(hào)。

對(duì)指令信號(hào)線進(jìn)行連續(xù)性測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，其中一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭安裝螺栓處與底盤接地短路，導(dǎo)致風(fēng)扇默認(rèn)以最大轉(zhuǎn)速對(duì)高壓蓄電池進(jìn)行冷卻。

修復(fù)短路后，恢復(fù)了蓄電池冷卻風(fēng)扇的全閉環(huán)控制，并使用掃描工具的組件測(cè)試功能進(jìn)行了確認(rèn)。

至此，故障排除。

審核編輯 黃宇