沃爾沃汽車(chē)宣布2024年初停止生產(chǎn)柴油車(chē)。在碳中和的目標(biāo)下，各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛押注電氣化，禁燃腳步加快?？梢灶A(yù)見(jiàn)，各方角逐下，未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)空間將只增不減。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，沃爾沃汽車(chē)宣布將于2024 年初停止生產(chǎn)柴油車(chē)，并計(jì)劃到 2030 年成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌，并在2040 年實(shí)現(xiàn)氣候中和。

據(jù)了解，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)(簡(jiǎn)稱(chēng)“沃爾沃汽車(chē)”)成立于1927年，是世界著名豪華汽車(chē)制造商，同時(shí)也被譽(yù)為世界上最安全的汽車(chē)。2010年，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中購(gòu)得沃爾沃轎車(chē)業(yè)務(wù)，并獲得沃爾沃轎車(chē)品牌的擁有權(quán)。2021年，沃爾沃汽車(chē)發(fā)布了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，按照規(guī)劃，沃爾沃汽車(chē)將在2025年全面實(shí)現(xiàn)電氣化，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售占比要達(dá)到50%以上，至2030年，成為一家純電豪華車(chē)企。

對(duì)于電氣化的戰(zhàn)略，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官此前表示：“要繼續(xù)保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位，就必須加大對(duì)電氣化車(chē)型和新商業(yè)模式的投入，沃爾沃汽車(chē)將致力于成為豪華品牌純電細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

電動(dòng)汽車(chē)占比增加

自2022年開(kāi)始，電動(dòng)汽車(chē)就已經(jīng)成為沃爾沃汽車(chē)重要的業(yè)績(jī)亮點(diǎn)。為迎合電氣化戰(zhàn)略，沃爾沃特地推出RECHARGE電動(dòng)汽車(chē)系列，該系列包括純電動(dòng)汽車(chē)和插混車(chē)型。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)第二季度汽車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)178800輛，同比增長(zhǎng)25%。其中，第二季度沃爾沃汽車(chē)RECHARGE車(chē)型電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占比占到總銷(xiāo)量的31%，高于去年同期的24%，其中純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)7.3%。

沃爾沃電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增加也表明著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)大。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)8月份新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到32.8%，已連續(xù)4個(gè)月超過(guò)30%。此外，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月份，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額在歐洲市場(chǎng)達(dá)到了21%，這也是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額首次超過(guò)20%，超越了柴油汽車(chē)成為購(gòu)車(chē)者的第三大選擇。

禁燃步伐加速

目前，全球各大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)只增不減，這也意味著傳統(tǒng)車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

提到傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型，不得不提到的一個(gè)企業(yè)便是比亞迪。因?yàn)樵谛履茉雌?chē)的布局上，比亞迪更為決絕。早在2022年4月，比亞迪就宣布停止生產(chǎn)燃油車(chē)。此消息一出，引起熱烈討論。今年，比亞迪成為全球首家達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)的車(chē)企，為車(chē)企電氣化轉(zhuǎn)型帶來(lái)了莫大的鼓勵(lì)。

《磁性元件與電源》記者整理了目前國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)車(chē)企宣布停售停產(chǎn)燃油車(chē)的情況。根據(jù)各車(chē)企公布的年限來(lái)看，2035年前后，燃油車(chē)或許將“一車(chē)難求”。

燃油車(chē)停產(chǎn)在即，傳統(tǒng)車(chē)企在慢慢將傳統(tǒng)業(yè)務(wù)剝離的同時(shí)，電氣化也在悄然推進(jìn)。

去年，沃爾沃汽車(chē)便宣布從負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的公司Aurobay撤資，并將33%的股份出售給吉利控股成為第一家完全退出內(nèi)燃機(jī)研發(fā)和制造的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。

造車(chē)方面，各大傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)推出了如廣汽埃安、極氪、嵐圖等新能源汽車(chē)子品牌。據(jù)各家車(chē)企披露，接下來(lái)還會(huì)積極推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品，以便擴(kuò)充市場(chǎng)。

從各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)市場(chǎng)的必然趨勢(shì)。而各方的參與和角逐，也將加速各類(lèi)產(chǎn)品的迭代。作為電動(dòng)汽車(chē)的“生命來(lái)源”，電源板塊起著至關(guān)重要的作用，包括磁元件在內(nèi)各種器件的工藝當(dāng)然也會(huì)被不斷革新。

從市場(chǎng)上看，在各大車(chē)企的全球布局當(dāng)中，已經(jīng)在該領(lǐng)域領(lǐng)先的中國(guó)市場(chǎng)注定將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)核心引擎的角色?？梢灶A(yù)見(jiàn)，中國(guó)未來(lái)引領(lǐng)新能源汽車(chē)變革的地位不可小覷!

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審核編輯 黃宇