福田汽車10日公布，生產(chǎn)了5.1646萬輛汽車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了去年同期的3.6593萬輛。今年累計生產(chǎn)量為42.4473萬輛，比去年同期增加了27.37%。9月份新車銷量為5.8016萬輛，與去年同期相比增加了3.606萬輛，今年累計銷量為4.0527萬輛，增加了24.97%。

其中，新能源汽車9月份的生產(chǎn)量為4178輛，比去年同期增長了2252輛，今年累計生產(chǎn)量為2.7898萬輛，同比增長了77.11%。9月份銷量為4225輛，比去年同期增加近一倍，今年累計銷量為2.6397萬輛，比去年同期增加90%。

從車型來看，進(jìn)入今年以來，小型貨車和輕型面包車的銷量最高，1月和9月分別為31.3210萬輛和3.9821萬輛，分別比去年同期增加了29.31%和40.15%。

最近，福田汽車在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時，公司在新能源領(lǐng)域已經(jīng)全面部署開展商用車系列包括純電動+氫燃料混合動力車同時配置路線，福田與卡文的雙重品牌經(jīng)營”。公司目前的重點是與純電器混淆，但不排除在個別市場上進(jìn)行獨(dú)立的項目。從車型來看，輕卡的應(yīng)用場景以城市物流為主，更適合純電力。中型卡車以長途干線物流為主，目前新能源透過率較低，但未來以氫燃料為主要能源的可能性較大。

同時，他還介紹說，目前吉利新能源輕卡市場所占比重是第1位，福田是第2位。在城市物流中，新能源輕卡在tco中明顯高于燃料輕量卡。再加上新藍(lán)色品牌法規(guī)公布后，輕卡的裝載能力減弱，部分物流用戶將轉(zhuǎn)換成新能源輕量卡。在道路圈，登記和定期檢查部分，新能源輕型卡車也占優(yōu)勢。