UWB的普及需要有重要場(chǎng)景

自蘋果帶火了UWB技術(shù)之后，行業(yè)里面的人都在期待所有的手機(jī)都用上UWB芯片，但是一個(gè)很實(shí)際的問題就是，手機(jī)上了UWB之后，能干什么？這需要UWB技術(shù)有應(yīng)用場(chǎng)景。

從FiRa聯(lián)盟的動(dòng)作我們也可以窺探整個(gè)行業(yè)的風(fēng)向。

此前幾年，F(xiàn)iRa聯(lián)盟在不遺余力地推動(dòng)UWB在汽車鑰匙這一場(chǎng)景的落地，根據(jù)最新的市場(chǎng)信息來看，UWB在汽車鑰匙這個(gè)市場(chǎng)取得了良好的反饋。

目前市場(chǎng)上，已經(jīng)有部分車企發(fā)布了基于UWB車鑰匙的車型，并且有非常多的車企已經(jīng)將UWB車鑰匙方案規(guī)劃進(jìn)了接下來一兩年新車?yán)锩妗?/p>

一旦汽車普及了UWB，手機(jī)上的UWB芯片就有了一個(gè)很重要的落地應(yīng)用場(chǎng)景。

而下一個(gè)重要的應(yīng)用場(chǎng)景，F(xiàn)iRa聯(lián)盟力推的就是UWB無(wú)感支付場(chǎng)景。

UWB無(wú)感支付介紹

什么是UWB無(wú)感支付？或許很多朋友第一次接觸，我們簡(jiǎn)單解釋一下。

目前人們常用的過地鐵方式有刷地鐵卡（HF RFID支付卡）、手機(jī)二維碼、手機(jī)或者手環(huán)NFC。

無(wú)論是用哪種支付方式，都需要一定的操作，并且二維碼容易碰到網(wǎng)絡(luò)不給力，半天刷不出來的問題，NFC因?yàn)楣ぷ骶嚯x非常近，也經(jīng)常會(huì)碰到刷一兩次讀不出來，要連續(xù)多次嘗試才讀取得到的問題，在高峰時(shí)期，就堵在那里，體驗(yàn)不是很好。

UWB做無(wú)感支付的方案其實(shí)是UWB+NFC的結(jié)合。

UWB用來做信息交互，在該方案里面，閘機(jī)與手機(jī)各有一顆UWB芯片，相比于NFC，UWB有更遠(yuǎn)的傳輸距離，可以在較遠(yuǎn)的距離就開始進(jìn)行信息交互，以便減少人過閘機(jī)的停留時(shí)間。

那如果同時(shí)過閘機(jī)的人有很多，如何識(shí)別具體是誰(shuí)要過閘機(jī)呢？這就需要用到UWB的精準(zhǔn)測(cè)距能力，可以設(shè)置每個(gè)閘機(jī)UWB信號(hào)的發(fā)射范圍，在該范圍內(nèi)，讀取到的最近距離的手機(jī)，就是要過閘機(jī)的人。

為什么要用NFC？主要是因?yàn)?strong>NFC的安全性能，NFC目前有成熟的金融支付體系，尤其是其中有eSE安全芯片保障支付的安全。

并且金融體系的安全等級(jí)要求很高，eSE芯片也需要經(jīng)過各種嚴(yán)苛的認(rèn)證，因此，UWB想直接做金融支付短期內(nèi)不現(xiàn)實(shí)。

UWB無(wú)感支付到底能不能普及？

這并不是一個(gè)技術(shù)問題

從這幾次演示成果來看，目前的方案基本達(dá)到了預(yù)期效果，并且測(cè)試方案也一直在優(yōu)化中，尤其是各UWB芯片玩家也都很重視這個(gè)場(chǎng)景，在積極地完善這個(gè)方案。

筆者也相信，UWB無(wú)感支付技術(shù)層面會(huì)越來越完善，甚至是未來直接將eSE芯片直接做進(jìn)UWB芯片都有可能。

但是UWB無(wú)感支付場(chǎng)景落地面臨兩個(gè)問題：

第一，是手機(jī)的UWB沒有普及，確切的說是安卓手機(jī)還沒有普及UWB，如果深圳地鐵都升級(jí)了閘機(jī)設(shè)備，但是沒有手機(jī)用，也就無(wú)意義。

這里有意思的點(diǎn)就是：一方面，手機(jī)廠商希望看到地鐵支付這樣的場(chǎng)景落地，在手機(jī)中加入U(xiǎn)WB芯片后就有場(chǎng)景有賣點(diǎn)；而地鐵這樣的場(chǎng)景肯定是希望先看到手機(jī)有UWB芯片，再去對(duì)閘機(jī)設(shè)備與系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

第二，是地鐵的投入，要采用UWB無(wú)感支付，就需要對(duì)目前的閘機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，而地鐵公司基本都在虧錢，需要各地政府的投入與“輸血”。目前的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，政府的投入預(yù)算會(huì)比較謹(jǐn)慎。

可行的方案是隨著產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟，市場(chǎng)上會(huì)逐漸有安卓手機(jī)使用UWB芯片，而地鐵的閘機(jī)升級(jí)也會(huì)逐漸的從小范圍試點(diǎn)，再慢慢增加。

UWB無(wú)感支付帶來的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)有多少？

如果UWB無(wú)感支付完全普及，能給整個(gè)UWB產(chǎn)業(yè)鏈帶來哪些機(jī)會(huì)點(diǎn)？

首先，普及就意味著所有的手機(jī)都會(huì)植入U(xiǎn)WB芯片，這是給UWB芯片廠商帶來的機(jī)會(huì)，此前，我們也曾分析過，高通目前正在將UWB芯片放入5G芯片里面去打包賣給他的客戶。

但還有很大比例的手機(jī)并不是用的高通芯片，這些手機(jī)會(huì)不會(huì)跟進(jìn)？如果跟進(jìn)是采用主芯片+UWB同一顆芯片方案還是分不同的芯片？這些問題并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。

其次，就是手表/手環(huán)/智能戒指這類可穿戴設(shè)備，也將會(huì)迎來一波升級(jí)迭代，這個(gè)市場(chǎng)主要會(huì)對(duì)UWB芯片廠商，尤其是國(guó)產(chǎn)UWB芯片廠商帶來直接的利好。

最后，就是地鐵閘機(jī)的軟硬件升級(jí)，目前全國(guó)開通地鐵的城市大約有40個(gè)，地鐵路線大約有幾百個(gè)，其中的閘機(jī)數(shù)量有多少可以測(cè)算出大概的數(shù)字，如果是從芯片出貨量的角度來看，閘機(jī)硬件量并不大，但是它的方案價(jià)值卻很大。

方案價(jià)值大的第一層理解是，每一臺(tái)閘機(jī)升級(jí)的整體硬件價(jià)值比較貴，需要施工部署，前期的項(xiàng)目研發(fā)投入，還有軟件的升級(jí)、后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)等，屬于典型的IoT行業(yè)項(xiàng)目，會(huì)有很多隱性的成本。

第二層理解是，它對(duì)產(chǎn)業(yè)的撬動(dòng)作用是巨大的，如果沒有這些閘機(jī)的軟硬件投入，UWB無(wú)感支付場(chǎng)景就無(wú)從談起，而如果沒有明確的落地實(shí)用場(chǎng)景，UWB要全面普及自然難度就會(huì)增加很多。

UWB技術(shù)很有優(yōu)秀，但是它能用在哪里？這一直是行業(yè)的人津津樂道的話題。

車鑰匙已經(jīng)是一個(gè)明確的方向，下一個(gè)基于UWB的重要場(chǎng)景在哪里？無(wú)感支付是一個(gè)重要的方向，你覺得呢？

審核編輯：劉清