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How To Promoting CPD推動(dòng)CPD普及的因素權(quán)威機(jī)構(gòu)車(chē)廠(chǎng)技術(shù)成熟度

歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）從2023年開(kāi)始實(shí)施車(chē)內(nèi)兒童存留檢測(cè)（CPD）功能的安全評(píng)級(jí)；中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）則在2025版的規(guī)程中加入CPD測(cè)試項(xiàng)目，為安裝該功能的車(chē)輛提供加分項(xiàng)；美國(guó)相關(guān)法規(guī)也計(jì)劃在2025年之前推動(dòng)車(chē)內(nèi)兒童安全的新規(guī)要求等。

此前，盡管部分車(chē)廠(chǎng)車(chē)型已經(jīng)加入CPD功能以執(zhí)行對(duì)兒童的安全保護(hù)，但CPD的普及率仍處于低位。如今，在全球公認(rèn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)發(fā)力推動(dòng)下，CPD功能的應(yīng)用落地即將進(jìn)入快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)階段，有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)配。

CPD有哪些實(shí)現(xiàn)方式？

一般而言，CPD的實(shí)現(xiàn)方式分為直接識(shí)別和間接識(shí)別兩大類(lèi)別。因?yàn)榇郎y(cè)對(duì)象是兒童、寵物這樣的活體，直接方式就是檢測(cè)心跳、呼吸或動(dòng)作等生命體征信息；間接方式則是通過(guò)采集一般信息、進(jìn)行邏輯判斷，包括檢測(cè)車(chē)門(mén)打開(kāi)、后座壓力變化等。其中E-NCAP已表明從2025年起間接識(shí)別方式將無(wú)法獲得安全評(píng)分，所以直接識(shí)別方式無(wú)疑是未來(lái)市場(chǎng)的重點(diǎn)。

縱觀(guān)當(dāng)下市場(chǎng)，CPD的直接識(shí)別方式主要包括攝像頭、毫米波雷達(dá)和UWB雷達(dá)等幾種常見(jiàn)的傳感器方案，簡(jiǎn)單對(duì)比下：01攝像頭

攝像頭其實(shí)是比較早期的方案，可以認(rèn)為是車(chē)內(nèi)DMS/OMS（駕駛員/乘客監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）的進(jìn)一步延伸，不過(guò)攝像頭方案的問(wèn)題一是隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)、二是存在遮擋或光線(xiàn)影響，例如兒童蓋著毛毯、安靜熟睡時(shí)，攝像頭往往無(wú)法正確判斷待測(cè)對(duì)象的“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”，這些是攝像頭檢測(cè)的減分項(xiàng)。

02毫米波雷達(dá)毫米波雷達(dá)方案可謂車(chē)內(nèi)CPD功能的重磅玩家，它使用毫米波段、通常在30GHz到300GHz之間，其對(duì)微小動(dòng)作的捕捉十分出色，因此人體呼吸帶動(dòng)胸腔的起伏等細(xì)微運(yùn)動(dòng)也能輕松識(shí)別、從而檢測(cè)出人的呼吸速率；但它的問(wèn)題是成本高、功耗大，而且毫米波頻段在汽車(chē)場(chǎng)景的無(wú)線(xiàn)電合規(guī)方面也有一些限制和隱患，若用于CPD，目前基本僅有60GHz可用。03UWB雷達(dá)UWB雷達(dá)方案則提供了新的思路，它跟毫米波雷達(dá)近似，但使用的頻段是3.1GHz到10.6GHz，可以直接檢測(cè)人的呼吸，同時(shí)沒(méi)有隱私風(fēng)險(xiǎn)、功耗低于毫米波雷達(dá)、且成本適中。汽車(chē)上布置多個(gè)UWB錨點(diǎn)，不僅可以用于CPD功能，還能復(fù)用在數(shù)字鑰匙、Car ID（替代車(chē)牌識(shí)別或ETC）、腳踢尾箱等多種應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)人（智能手機(jī)或可穿戴設(shè)備）、基礎(chǔ)設(shè)施與汽車(chē)交互場(chǎng)景的閉環(huán)。據(jù)市場(chǎng)研究公司Data Bridge Market Research分析，2021年UWB市場(chǎng)規(guī)模為11.6億美元，預(yù)計(jì)到2029年將達(dá)到18.4億美元；智能手機(jī)將在2027年成為UWB的最大應(yīng)用市場(chǎng)，其次是汽車(chē)、智能家居設(shè)備、可穿戴設(shè)備、消費(fèi)者標(biāo)簽和實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)（RTLS）等。這樣的“強(qiáng)力需求”也使得UWB一躍成為了車(chē)廠(chǎng)、手機(jī)OEM的焦點(diǎn)。

全球UWB市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)，來(lái)源：Data Bridge Market Research

Qorvo發(fā)力UWB，
久經(jīng)驗(yàn)證的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)為客戶(hù)賦能

自2020年收購(gòu)Decawave以來(lái)，Qorvo超寬帶 (UWB) 技術(shù)不斷為手機(jī)、汽車(chē)、工業(yè)和消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)和應(yīng)用開(kāi)辟新的可能性。Qorvo打造端到端UWB解決方案，包括半導(dǎo)體、軟件、模塊和參考設(shè)計(jì)的豐富開(kāi)發(fā)生態(tài)，為客戶(hù)提供滿(mǎn)足定制化需求的廣泛選擇，全面的工具包可以幫助客戶(hù)簡(jiǎn)化方案開(kāi)發(fā)的難度。

Qorvo提供端到端的UWB解決方案

Qorvo首創(chuàng)的脈沖無(wú)線(xiàn)電UWB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了厘米級(jí)精度的距離/位置測(cè)量以及安全的低功耗、低延遲數(shù)據(jù)通信。以車(chē)內(nèi)CPD為例，Qorvo推出的汽車(chē)UWB收發(fā)器產(chǎn)品DW3300Q系列支持單邊和雙邊雙向測(cè)距、到達(dá)時(shí)間差（TDoA）和到達(dá)相位差（PDoA）測(cè)距等不同的實(shí)現(xiàn)方式，可以支持CPD評(píng)估方案的測(cè)距精度＜10cm、角度測(cè)量精度為+/-5°，支持低功耗的方式準(zhǔn)確測(cè)量車(chē)內(nèi)乘客的呼吸速率和推算統(tǒng)計(jì)人數(shù)。另外，若進(jìn)一步搭配具有機(jī)器學(xué)習(xí)能力的外部MCU和相關(guān)算法，該方案還能夠?qū)W習(xí)特定人員的呼吸習(xí)慣，從而推斷該名人員的在場(chǎng)情況。

如前文提到，UWB技術(shù)正在賦能人車(chē)交互的全新體驗(yàn)，例如結(jié)合車(chē)內(nèi)錨點(diǎn)對(duì)UWB鑰匙的定位信息和UWB雷達(dá)的動(dòng)作識(shí)別功能，可進(jìn)一步支持自定義對(duì)車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)燈等進(jìn)行無(wú)接觸操控，包括更豐富和精準(zhǔn)的動(dòng)作模式識(shí)別等等。除了CPD功能，這些也是Qorvo正在探索的更多汽車(chē)感知方面的可能性。

在生態(tài)合作方面Qorvo攜手模組廠(chǎng)商移遠(yuǎn)通信推出支持UWB技術(shù)的車(chē)規(guī)級(jí)模組（點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)），賦能新一代汽車(chē)數(shù)字鑰匙等應(yīng)用，這是Qorvo將UWB領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶到汽車(chē)市場(chǎng)的重要布局之一。事實(shí)上，Qorvo的UWB解決方案已經(jīng)在全球范圍數(shù)十個(gè)不同的垂直領(lǐng)域部署了數(shù)千萬(wàn)顆芯片，擁有非常豐富的應(yīng)用部署經(jīng)驗(yàn)、且久經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，未來(lái)也將繼續(xù)攜手汽車(chē)廠(chǎng)商和Tier-1等合作伙伴賦能汽車(chē)生態(tài)。

原文標(biāo)題：推動(dòng)車(chē)內(nèi)兒童存留檢測(cè)（CPD）應(yīng)用普及，UWB已準(zhǔn)備就緒

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