計(jì)劃在墨西哥建廠的特斯拉，準(zhǔn)備邀請(qǐng)兩家中國(guó)供應(yīng)商出海建廠，其中一家還是激光雷達(dá)供應(yīng)商禾賽科技。主打一個(gè)轉(zhuǎn)向“純視覺”方案的特斯拉，為何還會(huì)邀請(qǐng)激光雷達(dá)供應(yīng)商出海建廠呢？

近日，有媒體報(bào)道稱，墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)Samuel Garcia在上海訪問期間表示，特斯拉的兩家中國(guó)供應(yīng)商將在墨西哥北部新萊昂州投資近10億美元，特斯拉自身正計(jì)劃在該州建廠。媒體報(bào)道兩家中國(guó)供應(yīng)商分別是寧波拓普集團(tuán)和禾賽科技，前者計(jì)劃出資7億美元，后者計(jì)劃出資2.6億美元。

其中耐人尋味的是禾賽科技，作為一家激光雷達(dá)供應(yīng)商，跟著特斯拉出海建廠，似乎有點(diǎn)不合邏輯。畢竟，特斯拉已經(jīng)在智駕方案上，轉(zhuǎn)向了“全視覺模式”。于是，也有不少人猜測(cè)禾賽有可能會(huì)成為特斯拉的人形機(jī)器人供應(yīng)商。

針對(duì)上述說法，禾賽科技表示傳聞并非由禾賽處放出，公司也“尚未最終作出”在北美新建工廠的決策。對(duì)于公司的激光雷達(dá)是給特斯拉汽車供貨還是人形機(jī)器人供貨一事，對(duì)方則表示并不知情。

其實(shí)，特斯拉今年以來，一直都要邀請(qǐng)中國(guó)供應(yīng)商出海。今年6月份，國(guó)內(nèi)有媒體報(bào)道稱，特斯拉正在動(dòng)員不少中國(guó)的供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠，以支持其在墨西哥的超級(jí)工廠。8月，特斯拉在墨西哥建造的“超級(jí)工廠6”開始動(dòng)工。據(jù)相關(guān)報(bào)道，有七家中國(guó)上市公司已經(jīng)宣布了它們?cè)谀鞲鐢U(kuò)張的計(jì)劃，以提供配套服務(wù)。此外，還有數(shù)十家中國(guó)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，也將在墨西哥本土化生產(chǎn)。

得益于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完整及性價(jià)比，特斯拉走上“爆單”的快車道。特斯拉當(dāng)然知道中國(guó)供應(yīng)商的優(yōu)勢(shì)，想要在海外市場(chǎng)獲得更大突破，特斯拉亟待在其他低成本市場(chǎng)建廠，例如以墨西哥工廠覆蓋北美。

對(duì)于特斯拉而言，墨西哥擁有更低廉的生產(chǎn)成本，該公司希望可以用更低的成本復(fù)制出中國(guó)上海超級(jí)工廠的高生產(chǎn)力。照搬上海特斯拉工廠的產(chǎn)業(yè)鏈，也就成了最方便的方式。

作為今年新能源汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”的發(fā)起者，特斯拉依仗的“秘密武器”就是控制成本帶來的高利潤(rùn)率。但不斷控制成本，自然難以保證利潤(rùn)率。

今年第三季度，特斯拉總營(yíng)收為233.5億美元，低于分析師的預(yù)期（241億美元），同比增長(zhǎng)9%，是三年多來最慢的增長(zhǎng)速度；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑52%至17.64億美元。

按美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸屬于普通股東的凈利潤(rùn)為18.53億美元，同比大跌44%；歸屬于普通股東的每股收益為0.53美元，同比大跌44%。

上個(gè)季度的收益和銷量均未達(dá)到預(yù)期，特斯拉當(dāng)天的股價(jià)下跌9.3%。為此，特斯拉CEO馬斯克在三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，明年，“降成本”將是特斯拉最重要的任務(wù)，無論是從工程方面還是工廠運(yùn)營(yíng)方面。

有了“降成本”這個(gè)重要任務(wù)，搭載激光雷達(dá)似乎不太合理。目前，激光雷達(dá)規(guī)?；b車的一大阻礙，就是價(jià)格太高。馬斯克在特斯拉第三季度會(huì)議中還表示了：中國(guó)車型不含雷達(dá)。

其實(shí)減少搭載雷達(dá)的并不止特斯拉一家，目前市場(chǎng)也有不少智能汽車品牌采用了相同策略，例如即將亮相的極越汽車，也使用的全視覺方案。據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士稱，減少激光雷達(dá)，主要原因還是降低成本，依靠視覺感知必然是最經(jīng)濟(jì)的方案。

或許還是為了機(jī)器人，特斯拉在墨西哥的超級(jí)工廠，除了生產(chǎn)特斯拉汽車，同時(shí)也有可能將作為特斯拉人形機(jī)器人的生產(chǎn)工廠。

從這次“受邀”去墨西哥建廠的兩家企業(yè)可以看出，一家是以“激光雷達(dá)”聞名的禾賽科技，另一家是位于寧波的汽車零部件供應(yīng)商拓普集團(tuán)，外界熟知拓普是其作為汽車供應(yīng)商，包括其生產(chǎn)的一體壓鑄后艙等“特鏈”產(chǎn)品。其實(shí)，拓普集團(tuán)也在拓展人形機(jī)器人的供應(yīng)鏈產(chǎn)品。

自從拓普集團(tuán)打入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，一直是穩(wěn)定為其電動(dòng)車供貨。從拓普今年半年報(bào)可以看到，拓普更是表示公司研發(fā)的機(jī)器人直線執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器，已多次向客戶送樣，獲得客戶認(rèn)可及好評(píng)，外界認(rèn)為其執(zhí)行器產(chǎn)品或?qū)?yīng)用到特斯拉人形機(jī)器人Optimus上。

審核編輯 黃宇