秋冬季節(jié)晝夜溫差大，霧霾天氣多發(fā)，嚴重影響道路行車安全。霧天安全行車誘導系統(tǒng)可幫助降低危險路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)連環(huán)撞車等惡性事故發(fā)生的風險。針對霧區(qū)車輛檢測，巍泰技術創(chuàng)新推出了一款功耗極低，性價比極高的WTR-562-X霧區(qū)車輛檢測雷達產(chǎn)品，可有效替代紅外對射檢測技術！

一、霧天安全行車誘導系統(tǒng)原理

霧天安全行車誘導系統(tǒng)主要配置有氣象檢測儀、車檢器、智能誘導裝置、控制主機、軟件平臺，聯(lián)合路段可變情報板等設備，對管轄路段進行組態(tài)協(xié)同控制與工作模式調(diào)度，并通過有線/無線通信實現(xiàn)與云端/上位機的交互。

目前，用于霧天安全行車誘導的車輛檢測技術主要包括紅外對射與毫米波雷達。

當車檢器檢測到車輛通過時，觸發(fā)上游特定組誘導裝置的“防撞警示燈”由黃色變?yōu)榧t色，同步閃爍的紅色燈光帶隨著車輛移動，形成移動的“紅色尾跡”，尾跡長度可以根據(jù)車輛速度動態(tài)調(diào)整。尾隨的駕駛?cè)藛T可以根據(jù)黃色燈帶和紅色燈帶變化得到有效警示提醒，直觀判斷出路況和前車位置信息，從而保持安全距離，有序通過團霧區(qū)域，避免追尾事故的發(fā)生。

二、紅外對射霧區(qū)車輛檢測方案

1、惡劣天氣影響，易衰減易誤報。紅外對射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報率飆升。

2、探測范圍有限。紅外對射（主動式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應探測器，一組設備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會發(fā)出報警。這種直線傳播特性這就決定了每一組相對的霧燈設備必須安裝一對紅外對射探測器，才能保證每組霧燈的正常工作，能檢測的也只是過線瞬時車輛。

3、設備使用壽命短。紅外傳感器的使用環(huán)境會直接影響其使用壽命。如溫度過高或過低，濕度、酸堿度等因素都會縮短使用年限。使用頻率過高，如連續(xù)工作24h，也會縮短傳感器的使用壽命。

4、對射安裝要求高，調(diào)試維護不便。高速霧區(qū)智能行車誘導系統(tǒng)是一個相對比較復雜，專業(yè)知識、技術要求較高的系統(tǒng)。紅外對射的安裝一般要求紅外對射安裝上去之后必須堅固牢實，沒有移位或搖晃，以利于安裝和設防、減少誤報，否則大風吹過來，造成對光不準的問題。

5、后期維護復雜。因紅外探測器長期工作在室外，不可避免地受到大氣中粉塵、微生物以及雪、霜、霧的作用，長久以往，探測器的外壁上往往會堆積一層粉塵樣的硬殼。因此需要定期對紅外對射系統(tǒng)設備外層的粉塵進行清洗，如果安裝在一些比較潮濕的環(huán)境下還會影響設備性能。

三、毫米波雷達霧區(qū)車輛檢測方案

1、產(chǎn)品介紹

WTR-562-X安裝在道路側(cè)面，檢測斷面垂直于道路斷面，工作時發(fā)射探測波束，覆蓋一定區(qū)域，可對檢測區(qū)域內(nèi)的動態(tài)車輛目標進行快速捕捉，探測目標準確，安裝施工方便，無需破壞道路，可廣泛應用于霧霾、夜間、雨天等能見度低環(huán)境下各等級道路行車主動誘導、車輛尾跡跟蹤，防追尾警示等。

2、產(chǎn)品參數(shù)

3、產(chǎn)品亮點

（1）環(huán)境適應性強。不受天氣條件、光照強度、溫度變化影響，可全天候全天時運作。

（2）探測范圍廣。水平視角80°，前方17m垂直距離，可覆蓋5個車道范圍，實現(xiàn)覆蓋區(qū)域全方位安全預警。

（3）超低功耗、極低成本。采用低功耗芯片，0.084W超低工作功耗，滿足太陽能供電需求；低頻段方案疊加射頻天線工藝、硬件設計的升級，使得雷達實現(xiàn)極低的成本突破，可替代紅外對射傳感器。

（4）安裝維護方便。無需考慮對射問題，一個雷達便可完成雷達連續(xù)波的發(fā)射與接收。一組霧燈可選擇安裝一個雷達，疊加上通信聯(lián)動，可保證每組霧燈的正常工作，進一步減少了設備使用成本。

（5）體積小巧，易集成。60*48*7mm小體積，節(jié)省設備空間；低電平輸出接口設計，易于客戶集成；可提供PCBA和雷達模塊，滿足客戶不同應用需求。

（6）多場景多應用。采用環(huán)境自適應算法、靈敏度調(diào)節(jié)等先進技術，可靈活適用于高速公路、城市道路、國道、鄉(xiāng)道、隧道進出口、急坡、長坡等霧霾、夜間、雨天等能見度低環(huán)境下的車輛檢測。