經(jīng)過不斷的投入和努力，目前岑科科技的電感變壓器產(chǎn)品可與國外大廠匹敵，且?guī)缀鹾w了新能源汽車所有細(xì)分領(lǐng)域。未來，岑科科技還會帶給我們哪些驚喜?

與傳統(tǒng)的燃油車相比，新能源汽車以前在許多人的眼里看來，可能只是簡單地將油箱替換為電池。

可是實(shí)際上，目前電動汽車正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向上變革，而電感變壓器也迎來了更多的細(xì)分領(lǐng)域需求，例如在智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙等方面。

岑科科技作為行業(yè)的積極參與者，自去年以來就陸續(xù)推出了一系列電感變壓器產(chǎn)品，涵蓋了電機(jī)、電控、電池和智能座艙等領(lǐng)域，并進(jìn)一步擴(kuò)展至充放電領(lǐng)域。目前，岑科科技和Tire1、Tire2供應(yīng)商以及整車廠均取得了顯著的合作進(jìn)展。岑科科技新能源中心的總經(jīng)理杜軍指出：“我們的產(chǎn)品均已通過了嚴(yán)格的測試和檢驗(yàn)，獲得了國內(nèi)外知名汽車電子廠商的高度認(rèn)可?！?/p>

眾所周知，新能源汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門檻高，前期投入成本也高，岑科科技是如何在新能源汽車領(lǐng)域一步一步開拓自己疆土的呢?

用數(shù)據(jù)說話

縱觀全球電感變壓器行業(yè)，雖企業(yè)數(shù)量眾多，但產(chǎn)業(yè)集中度高，主要以村田、太陽誘電、TDK等日系電感器大廠為主，這些企業(yè)占據(jù)了過半的市場份額，在技術(shù)實(shí)力上也有著行業(yè)領(lǐng)先性。

中國市場也頗為相似，本土電感變壓器企業(yè)更多在第二、第三梯隊(duì)之中，面對這種情況，國內(nèi)的電感變壓器企業(yè)想要與國際廠商進(jìn)行正面競爭，前提就是能夠提供與之相匹敵的電感變壓器產(chǎn)品，這也是岑科科技在進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域伊始便設(shè)下的目標(biāo)。

因此，岑科科技將信號類共模電感、PoC電感與TDK、村田的電感產(chǎn)品相對標(biāo)，將大電流功率電感與線藝等競品進(jìn)行比較，力求在電氣參數(shù)上實(shí)現(xiàn)甚至超越這些頂尖企業(yè)電感產(chǎn)品的性能。

“畢竟，客戶看到了數(shù)據(jù)才會有信任感，才會選擇我們。”杜軍強(qiáng)調(diào)，“尤其是在經(jīng)過很嚴(yán)格的這種信號測試的時候，我們希望所有的曲線都能夠滿足最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)?；蛘哒f，同樣封裝、同樣規(guī)格的電感變壓器產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)更高的電流支持和更低的能量損耗?！?/p>

為了達(dá)到極限的性能，岑科科技用兩年的時間進(jìn)行電感變壓器產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)的準(zhǔn)備，在材料體系、繞線工藝等方面的改進(jìn)上都經(jīng)歷了漫長而艱難的攻關(guān)期。杜軍向記者分享了電感變壓器產(chǎn)品研發(fā)過程中經(jīng)歷的種種挫折，但他表示大家都不會因此而氣餒。另外，公司領(lǐng)導(dǎo)的態(tài)度也很明確：所有的失敗都是公司來扛，最終的成功都是團(tuán)隊(duì)的功勞。

在公司的大力支持下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)密切配合，上千個日夜也換來了最終超乎預(yù)期的效果。CKSTW、CKSTT、CKSTF等一體成型電感系列產(chǎn)品在不同頻率下，損耗測試結(jié)果均低于競品。

岑科科技扁平線大電流一體成型電感

100kHz下?lián)p耗測試結(jié)果

由于前期在產(chǎn)品上的開發(fā)下足了功夫，岑科科技在客戶響應(yīng)速度上也取得了顯著提升。對于有相似需求的客戶，研發(fā)團(tuán)隊(duì)最快在2至3周便能提供相應(yīng)的樣品，對比同行也處于領(lǐng)先地位。

同樣的成本實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)能

此前我們曾提到，岑科科技用了十余年的時間在精耕設(shè)備研發(fā)，建立起近千條自動化生產(chǎn)線。(相關(guān)閱讀：《實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代 岑科科技引領(lǐng)汽車電子創(chuàng)新潮流》)。值得一提的是，該優(yōu)勢也在新能源汽車領(lǐng)域得以顯現(xiàn)，事實(shí)也證明，岑科科技自研設(shè)備在電感變壓器產(chǎn)能的快速提升上減去了不少的“麻煩”。

杜軍向記者透露，在車用電感變壓器上岑科科技已實(shí)現(xiàn)彈性生產(chǎn)，短時間內(nèi)也可以支撐起現(xiàn)在的業(yè)務(wù)需求，隨著市場需求的增加還能不斷投入新的產(chǎn)能。設(shè)備研發(fā)與電感變壓器產(chǎn)品設(shè)計(jì)的同步迭代，也進(jìn)一步提升了產(chǎn)能的增長速度。

從成本角度來看，一套進(jìn)口設(shè)備不僅費(fèi)用高昂，后期的折舊費(fèi)、運(yùn)營費(fèi)、修理費(fèi)也會是一大筆支出。而對岑科科技來說，目前用于設(shè)備上的開支主要為零部件的添加或更換。此外，公司還能自行完成膠體等后期處理工作，為電感變壓器生產(chǎn)提供充足的半成品原材料，有效降低了成本。因此，在相同的費(fèi)用下，岑科科技能夠?qū)崿F(xiàn)比同行更高的產(chǎn)能和效率。

岑科科技一體成型電感生產(chǎn)過程

目前，岑科科技電感變壓器產(chǎn)能已超過12億只，總體產(chǎn)能狀況高于行業(yè)平均水平，其中，一體成型的功率電感一個月4億顆，共模電感一個月可生產(chǎn)1~2億顆。對于日漸擴(kuò)大的電感變壓器市場來說，具備大規(guī)模生產(chǎn)能力的電感變壓器企業(yè)更有機(jī)會在市場上“拔得頭籌”。

杜軍以電池管理系統(tǒng)里負(fù)責(zé)電磁采樣的信號變壓器的需求狀況為例進(jìn)行了預(yù)估，他表示，在一輛新能源汽車車上的需求是7-8個，若按一年1000萬輛新能源汽車估計(jì)，僅信號變壓器一年所需數(shù)量也接近一億個。

電感方面，綜合各方數(shù)據(jù)，Big-Bit記者保守估計(jì)，若今年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為850萬輛，而一輛新能源汽車?yán)锕β孰姼小⒐材ｋ姼写蟾旁?00-200顆。若以200顆計(jì)算，國內(nèi)一年新能源汽車所需電感的數(shù)量大概在17億顆。

目前，岑科科技的電感變壓器產(chǎn)品幾乎涵蓋了新能源汽車領(lǐng)域的所有細(xì)分領(lǐng)域，這些電感變壓器產(chǎn)品也已經(jīng)逐步進(jìn)入市場開發(fā)階段。杜軍表示，未來，新能源汽車業(yè)務(wù)將在岑科科技的營收中占據(jù)重要的一席之地，占比將提升到整體營收的50%。我們也期待岑科科技未來能夠孕育更多高端、高標(biāo)準(zhǔn)的電感變壓器產(chǎn)品，為新能源汽車的智能化發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

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審核編輯：湯梓紅