《2022 年降低通脹法（IRA）》和《兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法》 20日表示，將向美國電動汽車業(yè)界投入數(shù)十億美元，鼓勵電池生產(chǎn)當(dāng)?shù)鼗统潆娀A(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)。

ira新能源汽車最高可減免7500美元稅金等獎勵，美國目前決定再支付35億美元（it之家：目前約252.7億元人民幣），為推進(jìn)部分基礎(chǔ)設(shè)施法，將在全國范圍內(nèi)加工先進(jìn)和電池礦物的當(dāng)?shù)鼗^程。

美國能源部本周表示：“這筆資金將用于新建、改造和擴(kuò)建電池級處理核心礦物、電池前驅(qū)材料、電池組件和電池及封裝制造的設(shè)施。”

毫無疑問，美國想在那里建立礦物精煉和電池生產(chǎn)系統(tǒng)，以減少對中國和南美洲鋰離子等主要礦物加工的依賴度。

據(jù)國際能源署（iea）的數(shù)據(jù)顯示，中國企業(yè)目前占據(jù)全球鋰離子電池的75%，正在對超過50%的鋰、鈷、石墨等核心材料進(jìn)行加工和精煉。據(jù)tatista稱，美國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于澳大利亞、中國、阿根廷、智利、玻利維亞等南美洲鋰三角地帶。

美國政府制定的目標(biāo)是，到2050年達(dá)到零尾氣排放，到2030年，電動汽車將占據(jù)汽車總銷量的一半。另外，還計劃構(gòu)建需要10億美元投資的國內(nèi)供應(yīng)鏈。

美國能源部部長詹妮弗?格蘭霍姆表示：“增長的尖端對電池的需求，可以滿足龍頭和中心放在美國，讓我們提高全球競爭力，創(chuàng)造高薪及維持工作，加強(qiáng)清潔能源經(jīng)濟(jì)的方法”。