多個可靠渠道透露，華為已經(jīng)接洽了梅賽德斯奔馳以及大眾旗下奧迪，協(xié)商探討成交售其智能汽車軟件與零部件業(yè)務(wù)公司少數(shù)股權(quán)事宜。如此計劃，顯然是華為有意拓寬其合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，擺脫單一的中國品牌依賴。

11月初，華為正式宣布將智能電動汽車解決方案（IAS）部門獨立，據(jù)先前傳聞，該部門的價值可能在280億至350億美元之間。根據(jù)兩名知情人提供的信息，近幾周來，華為與梅賽德斯奔馳就此進行了初步商談，而且這家德國豪華車企對獲取3%-5%的華為股權(quán)表現(xiàn)出一定興趣，具體估值仍待雙方進一步磋商。然而也有知情人透露，梅賽德斯對此并無太大熱情，主要原因在于其不愿放棄高端品牌定位的軟件研發(fā)權(quán)，故決定自研。

關(guān)于奧迪，盡管我們暫時未能確認其對華為出售股權(quán)的確切態(tài)度，但兩名知情人證實，奧迪與華為正在籌備共同研發(fā)自動駕駛技術(shù)項目，這些技術(shù)預(yù)計將于2025年起應(yīng)用于中國市場的汽車產(chǎn)品。同時，奧迪還與上汽集團聯(lián)合進軍全新的中國電動汽車細分市場，此前奧迪在此領(lǐng)域較少涉獵。

關(guān)于國內(nèi)伙伴，長安汽車已明確表示將在此次業(yè)務(wù)分拆后成為華為智能汽車業(yè)務(wù)的重要合作伙伴之一，并期望通過股權(quán)分配方式持有高達40%的公司資產(chǎn)。另外，華為也已向包括賽力斯、奇瑞汽車等在內(nèi)的多家汽車制造商發(fā)出邀約，且希望能爭取到一汽集團的資金支持。據(jù)了解，東風汽車也在考慮投資華為智能汽車業(yè)務(wù)。