近日，蜂巢能針對 BEV、PHEV、商用車、儲能領域發(fā)布了多款支持快充的新產(chǎn)品。

其中包括全球首款350KM+續(xù)航短刀鈉離子電池和全球首款短刀儲能鈉離子電池，同時推出了全球首款方形半固態(tài)電池——二代果凍電池。

短刀全系升級快充

蜂巢能源還推出了“全域短刀，全面進化”戰(zhàn)略。在乘用車領域全球首推全系短刀快充迭代升級產(chǎn)品，覆蓋2.2C到5C全場景應用。

在眾多車企的優(yōu)質高壓快充車型推出以及政策支持的影響下，行高壓快充技術應用規(guī)模有望持續(xù)擴大，快速充電技術成為鋰電池領域的發(fā)展趨勢。

包括寧德時代CTP3.0麒麟電池、神行電池均具備4C充電能力，中創(chuàng)新航、國軒高科也都推出了包含鐵鋰系技術路線快充電池。 業(yè)內預計，2025年新能源車中的超快充車型滲透率將達到16%，到2030年滲透率將提高至68%。 官方確認百億大單另外值得一提的是，針對市場上流傳的蜂巢能源與寶馬達成合作的消息，蜂巢能源董事長楊紅新進行了確認。

楊紅新稱：“雖然蜂巢能源和寶馬集團都沒有官宣，但實際情況與媒體報道的基本相似?！?/p>

今年10月，市場有消息稱，寶馬年初對外招標的160GWh電池訂單被蜂巢能源、寧德時代、億緯鋰能瓜分。

其中，蜂巢能源獨資斬獲寶馬歐洲區(qū)近90GWh產(chǎn)能的訂單，以0.6元/Wh的價格計算，這筆訂單的價值將達到540億人民幣。

雖然專注于短刀技術路線，但蜂巢能源在圓柱電池方面同樣擁有技術儲備。

今年9月，就有多家媒體報道蔚來汽車和蜂巢能源將達成合作，共同研發(fā)新一代大圓柱電池，同時會在馬鞍山一起投資試制線。