最近，經(jīng)常有同學(xué)問(wèn)我關(guān)于舵機(jī)線路的問(wèn)題，包括舵機(jī)三根線分別是什么線、每根線的顏色是什么、舵機(jī)接線應(yīng)該怎么接，以及四線舵機(jī)都有什么線等。為了更好地解答大家的疑惑，我特地撰寫(xiě)了這篇文章，希望能對(duì)大家有所幫助。

舵機(jī)依據(jù)信號(hào)類型可分為PWM信號(hào)舵機(jī)、RS-485串口型舵機(jī)、TTL串口型舵機(jī)及CAN總線舵機(jī)。盡管各種通信方式之接線方式略有差異，但均包含兩根電源正負(fù)線。一般使用顏色來(lái)區(qū)分功能，中間的紅色線是電源正極，棕色線是電源負(fù)極，剩下的橙色線是信號(hào)線。但也有舵機(jī)的正極是紅色，負(fù)極是黑色，信號(hào)線則是白色的情況。而三線舵機(jī)線路除了常規(guī)配色之外，也有線路全黑，信號(hào)線帶白邊的情況。

PWM舵機(jī)接線：

在PWM信號(hào)的傳輸過(guò)程中，只需要一根線就可以完成信號(hào)的傳輸和接收。這是因?yàn)镻WM信號(hào)是一種數(shù)字信號(hào)，只包含高電平和低電平兩種狀態(tài)，通過(guò)單根線就可以傳輸這兩種狀態(tài)的變化。

需要注意的是，雖然PWM信號(hào)只有一根線，但是它的頻率和占空比是可以通過(guò)微處理器或其他控制芯片進(jìn)行調(diào)節(jié)的。不同的PWM信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的模擬信號(hào)進(jìn)行數(shù)字編碼，從而實(shí)現(xiàn)不同的控制功能。

除了常規(guī)的三線舵機(jī)之外，還有一種五線舵機(jī)，五線舵機(jī)沒(méi)有舵機(jī)控制板，角度傳感器和電機(jī)直接接到電調(diào)里，所以線會(huì)多兩條電位器的正負(fù)線。

RS-485舵機(jī)：

RS-485信號(hào)使用兩根線是因?yàn)樗且环N差分信號(hào)傳輸方式，需要兩根線來(lái)傳輸信號(hào)的差異，通常用A和B或者D+和D-來(lái)表示。在發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)送器將數(shù)據(jù)發(fā)送到兩根線上，接收器從兩根線上接收數(shù)據(jù)并進(jìn)行比較。由于兩根線的信號(hào)是相反的，所以接收器可以從中提取出有用的信號(hào)。

由于RS-485信號(hào)具有抗干擾能力強(qiáng)、傳輸距離遠(yuǎn)、信號(hào)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，因此RS-485舵機(jī)在工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械臂、遠(yuǎn)程控制等領(lǐng)域都得到了廣泛應(yīng)用。

TTL舵機(jī)：

TTL舵機(jī)跟PWM舵機(jī)一樣，都只有一根信號(hào)線，不同的是，TTL信號(hào)是通過(guò)電壓高低來(lái)傳輸信號(hào)的。在TTL電路中，當(dāng)輸入為高電平時(shí)，輸出也為高電平；當(dāng)輸入為低電平時(shí)，輸出也為低電平。

TTL接口通常是有VCC、GND、TXD和RXD四條線的，但可以使用串口轉(zhuǎn)單線通訊電路將原本雙線雙工的串口設(shè)備掛載到單線半雙工的單總線電路上來(lái)。數(shù)據(jù)發(fā)送和接收的過(guò)程需要由主設(shè)備進(jìn)行控制，決定總線在某一時(shí)刻用來(lái)發(fā)送數(shù)據(jù)還是接收數(shù)據(jù)。

TTL雙線轉(zhuǎn)單線

此外，TTL信號(hào)的抗干擾能力較弱，容易受到電磁干擾的影響。因此其傳輸距離一般較短。

CAN總線舵機(jī)：

CAN總線和RS485類似，都是雙線差分信號(hào)，分為CAN_H和CAN_L兩根總線。當(dāng)CAN節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，它通過(guò)CAN_H和CAN_L兩根線同時(shí)發(fā)送數(shù)據(jù)，接收節(jié)點(diǎn)通過(guò)比較兩根線的電壓差來(lái)判斷數(shù)據(jù)的邏輯狀態(tài)。由于兩根線的信號(hào)是相反的，所以接收節(jié)點(diǎn)可以從中提取出有用的信號(hào)。

CAN總線和RS485不同的是，RS485是單主從結(jié)構(gòu)，就是一個(gè)總線上只能有一臺(tái)主機(jī)。而CAN總線是多主從結(jié)構(gòu)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有CAN控制器，多個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送時(shí)，以發(fā)送的ID號(hào)自動(dòng)進(jìn)行仲裁，這樣就可以實(shí)現(xiàn)總線數(shù)據(jù)不錯(cuò)亂，而且一個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)完，另一個(gè)節(jié)點(diǎn)可以探測(cè)到總線空閑，而馬上發(fā)送，這樣省去了主機(jī)的詢問(wèn)，提高了總線利用率，增強(qiáng)了快速性。所以CAN總線舵機(jī)常用于汽車、智能家居等實(shí)性要求高的系統(tǒng)上。原文鏈接:https://blog.csdn.net/lanxiaoke123/article/details/92840243

總的來(lái)說(shuō)，每種通信協(xié)議的舵機(jī)接線都各有差異，信號(hào)線顏色也沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，因此，想了解自己舵機(jī)的接線的話，可以參考相關(guān)資料，對(duì)比不同通信協(xié)議的接線方式，結(jié)合自己的實(shí)際需求進(jìn)行分析和判斷，也可以請(qǐng)教專業(yè)人士。非專業(yè)人士最好不要私自拆機(jī)，容易對(duì)舵機(jī)造成損傷。