改革開放以來，有一種速度叫“中國(guó)速度”，有一種驕傲叫中國(guó)高鐵。坐著高鐵看中國(guó)！中國(guó)高鐵，跑出了人民美好生活，跑出了中國(guó)人自豪感、幸福感。

“十三五”以來，我國(guó)鐵路已基本建成以特大城市為中心覆蓋全國(guó)、以省會(huì)城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。構(gòu)建舒適快捷的客運(yùn)服務(wù)體系、發(fā)展集約高效的貨運(yùn)物流體系、拓展服務(wù)新業(yè)態(tài)新模式新領(lǐng)域。線路綿延萬里，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵的便捷無縫對(duì)接，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了磅礴活力，也為每個(gè)為夢(mèng)想出發(fā)的身影提供了有力的保證，描繪了“春風(fēng)得意高鐵疾，萬物蓬勃國(guó)家強(qiáng)”鐵路創(chuàng)新發(fā)展的宏偉藍(lán)圖，奏響了“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的光榮序曲。

隨著中國(guó)高速鐵路的崛起，作為支撐高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的重點(diǎn)學(xué)科：高速鐵路隧道工程也得到了快速發(fā)展，為中國(guó)高速鐵路的技術(shù)進(jìn)步增添了動(dòng)力。高速鐵路隧道具有斷面大、長(zhǎng)隧道多、施工風(fēng)險(xiǎn)大和耐久性要求高等特點(diǎn)，往往成為控制全線工期的重、難點(diǎn)工程，所以，高速鐵路隧道工程是高速鐵路工程建設(shè)的重中之重。

鐵路隧道是修建在地下、山洞或水下并鋪設(shè)鐵路，其作用是供機(jī)車車輛通行的建筑物，修鐵路時(shí)遇到擋路的山體，若是繞道修建，相對(duì)于直線行駛，路程上會(huì)數(shù)倍加大；如果修鐵路爬上山，坡度大不現(xiàn)實(shí)。修建隧道，就是接近于直線來回于兩地之間，縮短了距離，避免了大坡道。不僅節(jié)約了時(shí)間、成本，還更加安全。

近日，直川科技再次承接中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)公司高速鐵路隧道軌道安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，項(xiàng)目地位于貴州省安順市關(guān)嶺布依族自治縣某大橋隧道，項(xiàng)目采用基于LoRaWAN原理研發(fā)的傾角傳感器ZCT330M-SWP-L-CN470，最大測(cè)量范圍雙軸±30°，分辨力0.001°，精度±0.005°，報(bào)警閾值為0.01°~30°可調(diào)。其中，報(bào)警延時(shí)0.3s~25.5s可調(diào)，可以有效地屏蔽干擾。產(chǎn)品采用標(biāo)準(zhǔn)LoRaWAN協(xié)議，和網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)無線通訊。LoRaWAN是一個(gè)開放標(biāo)準(zhǔn)，它定義了基于LoRa芯片的LPWAN技術(shù)的通信協(xié)議。它的優(yōu)勢(shì)在于：更簡(jiǎn)單的跟蹤和更好的公共網(wǎng)絡(luò)。