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編輯：感知芯視界 萬(wàn)仞

近日，據(jù)外媒報(bào)道，汽車(chē)供應(yīng)商博世表示，該公司計(jì)劃在2026年年底前在軟件和電子部門(mén)裁員約1200人。博世的軟件部門(mén)在公司內(nèi)部被稱(chēng)為“跨域計(jì)算解決方案”，擁有約2萬(wàn)名員工，負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)。博世表示，該公司希望取消其跨域計(jì)算解決方案部門(mén)的開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售和管理職位。

報(bào)道稱(chēng)，該部門(mén)裁員的主要原因一是全自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)進(jìn)展慢于預(yù)期，二是能源和大宗商品價(jià)格上漲及高通脹、經(jīng)濟(jì)疲軟等外部環(huán)境因素。在剛剛結(jié)束的CES 2024展會(huì)上，博世剛發(fā)布其首個(gè)新型跨域計(jì)算平臺(tái)，將信息娛樂(lè)和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上，可同時(shí)處理信息娛樂(lè)和駕駛輔助兩大域的各種功能。這包括自動(dòng)泊車(chē)、車(chē)道檢測(cè)、智能個(gè)性化導(dǎo)航和語(yǔ)音輔助等功能。

對(duì)于此次裁員計(jì)劃的進(jìn)展，博世發(fā)言人稱(chēng)，與員工代表的會(huì)談尚未開(kāi)始，裁員計(jì)劃尚未最終敲定。但就目前來(lái)看，德國(guó)能源成本上升和預(yù)算危機(jī)對(duì)企業(yè)造成的影響越發(fā)明顯，正如博世在此前所稱(chēng)，它面臨的挑戰(zhàn)比預(yù)期大得多。

去年12月10日，博世也曾表示，計(jì)劃到2025年在德國(guó)的兩家工廠裁員至少1500人，以適應(yīng)汽車(chē)行業(yè)不斷變化的需求和技術(shù)。裁員理由是前期支出高，電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域就業(yè)需求降低，以及全球經(jīng)濟(jì)疲軟。

目前，博世集團(tuán)汽車(chē)部門(mén)2023年的業(yè)務(wù)情況還沒(méi)有公開(kāi)的數(shù)據(jù)和報(bào)告。但是，2022年其汽車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額為526億歐元（約人民幣4087億元），同比增長(zhǎng)16%。然而，利潤(rùn)率僅為所有業(yè)務(wù)中最低，為3.4%。不過(guò)，其2023年其汽車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)歷了調(diào)整，或許將帶來(lái)新的增長(zhǎng)。

除了博世以外，德國(guó)汽車(chē)制造商正準(zhǔn)備迎接充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的2024年，需求放緩和消費(fèi)者融資成本上升增加了減產(chǎn)和降低汽車(chē)標(biāo)價(jià)的壓力。任何減產(chǎn)的舉措都會(huì)影響到博世、大陸集團(tuán)（Continental AG）和采埃孚（ZF Friedrichshafen）等零部件供應(yīng)商，因?yàn)樗麄兺瑫r(shí)還在應(yīng)對(duì)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型產(chǎn)生的復(fù)雜和昂貴問(wèn)題。

采埃孚工會(huì)發(fā)言人也表示，該公司正在考慮關(guān)閉兩家德國(guó)工廠，削減12,000個(gè)職位，并將部分職能部門(mén)轉(zhuǎn)移到成本較低的國(guó)家。大陸集團(tuán)（Continental）也在考慮出售資產(chǎn)和裁員數(shù)千人，以增強(qiáng)其汽車(chē)部門(mén)的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，汽車(chē)商Stellantis由于需求疲軟，也將在意大利Mirafiori工廠裁員約2250工人，裁員將于2月12日至3月3日期間實(shí)施，影響到1250名生產(chǎn)電動(dòng)菲亞特500的工人，以及另外1000名生產(chǎn)瑪莎拉蒂車(chē)型的工人。

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審核編輯 黃宇