日本電機制造商日本電產(chǎn)近日調(diào)整2023財年（到2024年3月為止）利潤預期至1350億日元（約合9.1億美元），相比原計劃下滑300億日元，原因系受中國市場競爭影響，電動汽車零部件業(yè)務帶來重組開銷。

據(jù)了解，日本電產(chǎn)的電動汽車零部件業(yè)務主要依賴E-Axle驅動電機系統(tǒng)，發(fā)展不甚理想。至2023年12月，該業(yè)務部門銷售額已連續(xù)三季度保持在百億日元區(qū)間，預計2024年1至3月跌落至45億日元。

日本電產(chǎn)的首席執(zhí)行官永守重信在財報會上針對此問題表示：“我們與競爭者同陷困境，自我壓力同時加重，導致客戶們都面臨損失。這種情況對我而言極為罕見，50年從業(yè)生涯中只出現(xiàn)過一次?！?/p>

鑒于價格戰(zhàn)加劇，盈利項目縮水，該公司已陸續(xù)縮減在該領域的接單規(guī)模。加之需承擔450億日元的重組費用，預計該財年內(nèi)，日本電產(chǎn)電動汽車零部件業(yè)務營業(yè)虧損或達近600億日元。

盡管全年綜合銷售額預計同比增長3%至2.3萬億日元，營業(yè)利潤亦料增80%至1800億日元；盡管銷售額超出前期預估千億日元，但營業(yè)利潤卻不升反降。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年中國電動汽車及其他新能源車銷量同比上漲38%至約950萬輛，并預計2024年再攀升20%，達到1150萬輛。此時此刻，正是汽油車向電動車轉型的關鍵時期，一些大型零部件公司寧愿承受虧損也要接單。為了緊跟競爭態(tài)勢，日本電產(chǎn)若優(yōu)先考慮提升利潤而削減投資，恐怕會被競爭對手甩在身后。因此，對將電動汽車零部件視為未來增長點的日本電產(chǎn)而言，當下無疑正是關鍵節(jié)點。

永守重信宣布電汽零部件業(yè)務將迎來高層變動，自2024年1月1日起，岸田光哉將接手此項工作。此外，日本電產(chǎn)還對外發(fā)布2025年1月至3月電動汽車零部件業(yè)務季度盈利預測，預計其間銷售額將同比增長75%至184億日元。

1月24日發(fā)布的2023財年營收報告顯示，日本電產(chǎn)前三季度銷售額為1.7萬億日元，同比增長3%；凈利潤為1459億日元，同期增長40%。