路透社報(bào)道，輝能科技創(chuàng)始人近日表示，該公司預(yù)計(jì)將從2027年開始在法國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)電池，并計(jì)劃進(jìn)行IPO。

據(jù)了解，早在2022年3月輝能科技便透露，正考慮赴美國(guó)或歐洲上市，并透露在IPO前可能會(huì)再進(jìn)行一輪融資，用于擴(kuò)大產(chǎn)能。

而在此之前，輝能科技已經(jīng)春華資本和軟銀中國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資等投資者那里獲得了3.26億美元的投資。

另外值得一提的是，除了IPO計(jì)劃迎來(lái)較為確切的時(shí)間規(guī)劃外，輝能科技同日還宣布開設(shè)了全球首家千兆級(jí)固態(tài)鋰陶瓷電池工廠。

這是輝能科技首個(gè)為專為電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)的固態(tài)電池產(chǎn)線，將生產(chǎn)采用高硅陽(yáng)極制造的106Ah固態(tài)電池，并計(jì)劃今年向電動(dòng)汽車制造商供貨。

隨著新能源行業(yè)的高速增長(zhǎng)，鋰離子電池在安全性和能量密度方面的開發(fā)潛力已面臨瓶頸，固態(tài)電池近年來(lái)正成為最具前景的動(dòng)力電池技術(shù)路線之一。

目前，全球電池制造商都在積極布局固態(tài)電池，尋找傳統(tǒng)鋰電池的替代方案。

電池企業(yè)中，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)、孚能科技等已公開表明在半固態(tài)電池技術(shù)方面有所布局；汽車企業(yè)中，奔馳、豐田、寶馬等同樣瞄準(zhǔn)了固態(tài)電池，輝能科技也獲得了多家企業(yè)的青睞。

2022年1月，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和輝能科技達(dá)成共同開發(fā)動(dòng)力電池的技術(shù)合作協(xié)議，并對(duì)輝能科技進(jìn)行了數(shù)百萬(wàn)歐元的投資。

2022年3月，Gogoro宣布與輝能科技達(dá)成合作，共同研發(fā)全球第一顆電池交換式電動(dòng)機(jī)車固態(tài)電池原型。

2022年5月，浦項(xiàng)制鐵宣布與輝能科技合作開發(fā)并制造符合輝能科技固態(tài)電池要求的負(fù)極、正極及固態(tài)電解質(zhì)材料。

2023年5月，輝能科技宣布將在上法蘭西大區(qū)的敦刻爾克建設(shè)一個(gè)電池廠，該工廠預(yù)計(jì)在2024年開始分三期建設(shè)，最終產(chǎn)能將達(dá)到120GWh。這一項(xiàng)目于同年8月獲得法國(guó)提供的15億歐元的資助。

隨著相關(guān)企業(yè)的不斷推進(jìn)，固態(tài)電池技術(shù)將不斷得到推廣和應(yīng)用，2030年全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。