電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）2023年，智能汽車市場競爭越來越激烈，在汽車智能化下半場中，OTA升級扮演著重要角色。就在1月16日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江在媒體社交平臺表示，騰勢N7代表著智能化下半場的最強車型，并且附上騰勢N7的OTA時間表。

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OTA除了能夠帶來軟件的升級，還能夠在智能汽車的安全性、智能座艙、智能駕駛等多個方面都帶來升級，那么2023年的智能汽車在OTA升級上，升級最多的功能是哪些類型的呢？哪些功能的需求最高？在OTA供應(yīng)商的角度，AI大模型的加入，給OTA升級帶來了哪些挑戰(zhàn)？

OTA升級帶來智駕、智艙、底盤智能化加速

2023年剛結(jié)束，不少車企就已經(jīng)公布了自家汽車在2024年的OTA升級計劃，例如特斯拉發(fā)布2023.44.30.8版本，從安全、智能及娛樂多個維度進行升級。比亞迪仰望U8未來將在近距代客泊車、高快領(lǐng)航、油門防誤踩、智駕交互界面優(yōu)化、智能限速等多個功能進行升級。

從上述車企的OTA升級計劃可以很明顯看到未來智能汽車的升級方向。那么回顧2023年，新能源汽車在智能化方面迎來哪些方面的升級？我們從國內(nèi)知名OTA供應(yīng)商艾拉比對OTA行業(yè)研究的的公開數(shù)據(jù)，或許可以洞察2023年智能汽車的智能化升級方向。

艾拉比在汽車領(lǐng)域已服務(wù)40余家主機廠，超過100款車型；并為中國車企多款出海車型提供OTA支持和服務(wù)。OTA供應(yīng)商作為汽車智能化的關(guān)鍵角色，能夠更加清晰地感受到汽車智能化的變化以及用戶的功能需求方向。

2023年是新能源汽車在智能化方面快速發(fā)展的一年，總體來看，新能源汽車在智能化升級上在三大方面迎來升級。

一是升級頻次更高。根據(jù)“艾拉比智能汽車OTA大全”數(shù)據(jù)整理顯示，2023年主流車企OTA升級頻次已超百次，更多品牌進入“月更”“雙月更”的高頻狀態(tài)。另外，每月的升級車型數(shù)量也在逐月增加，從2023年年初每月幾款車的升級體量，到了12月進行OTA升級的有已經(jīng)有24個品牌，推送47次升級，覆蓋64車型。

電子發(fā)燒友網(wǎng)整理資料發(fā)現(xiàn)，截至2023年10月，小鵬已經(jīng)進行了5次智駕NGP升級，深藍汽車推送超過10次OTA。在12月單月，仰望U8進行今年的首次升級，一次性新增19項內(nèi)容，在智駕和泊車上帶來更好的體驗。特斯拉Model Y/Modle 3在12月12日完成了2023年的第9次OTA升級。

第二是升級范圍擴大。OTA升級覆蓋了動力、底盤、智駕、智艙全域等內(nèi)容。例如飛凡F7在12月通過OTA升級帶來了行業(yè)首個橫風(fēng)抑制場景及更精準(zhǔn)的4k級線性操控。極氪X在9月的OTA升級新增34項功能，72項體驗優(yōu)化，43個ECU升級，實現(xiàn)智能駕駛、智能座艙等全維度升級。理想L系列在8月份的升級中升級廢毯空氣懸架2.0提供“舒適魔”和“運動魔毯”兩種懸架風(fēng)格，也成為行業(yè)首個懸掛OTA。問界M9的途靈智能底盤同樣擁有強大的OTA能力。

整體來看，在2023年的汽車智能化過程中，動力、底盤、智駕、智艙全域等相關(guān)功能的智能化水平成為新能源汽車廠商關(guān)注的方向。

電子發(fā)燒友網(wǎng)統(tǒng)計了部分車企公開的OTA升級功能數(shù)量，同樣可以佐證了艾拉比的數(shù)據(jù)：問界M5在今年1-10月新增了111項功能，理想新增了137項功能，智己在9月推出的OTA版本包括500+功能新增和優(yōu)化。

第三是升級向高質(zhì)量發(fā)展，OTA體驗越來越好。車企通過OTA升級推送的更高價值、更大差異化、更優(yōu)化體驗的駕乘功能的升級活動。艾拉比數(shù)據(jù)研究顯示，通過OTA進化見證了智駕NOA的快速落地等一眾新技術(shù)的運用，激發(fā)了消費者對智能汽車的強烈熱情。例如，通過OTA升級后，理想汽車AD Max 3.0 支持全場景智能駕駛（NOA）、全場景輔助駕駛（LCC）等。問界M9表示能夠支持全國范圍的城區(qū)智駕領(lǐng)航輔助（城區(qū)NCA）。

隨著汽車智能化的發(fā)展，OTA的重要性越來越突出。為了成為汽車智能化下半場的最強車型，多個汽車品牌通過OTA升級提升汽車的駕駛體驗、交互體驗、安全性等等。更為重要的是，在差異化競爭下，各大車企還針對不同車型推出差異化功能，例如長城的咖啡生活功能，哪吒GT的漂移模式、私人定制模式等等。這也讓定制化OTA成為汽車OTA的發(fā)展方向之一。


大模型上車，OTA如何應(yīng)對？

2023年，AI大模型成為智能電動汽車行業(yè)熱門話題，中國多家廠商紛紛發(fā)布自研AI大模型，同時，汽車領(lǐng)域更多專業(yè)垂直的大模型也在陸續(xù)出現(xiàn)。智能座艙、自動駕駛無疑是大模型產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用最受關(guān)注的領(lǐng)域之一。通過大模型在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的應(yīng)用，加速自動駕駛功能研發(fā)落地迭代升級，令智能電動汽車智能化發(fā)展蘊藏?zé)o窮潛力。

OTA升級在AI大模型落地智能汽車的過程中，又發(fā)揮了怎么樣的作用？在汽車智能化發(fā)展過程中，OTA與AI大模型落地相輔相成。OTA在AI大模型落地汽車領(lǐng)域的同時不斷迭代，用更成熟的技術(shù)適配當(dāng)下的汽車智能化升級需求。AI大模型則通過OTA加速落地應(yīng)用，通過OTA持續(xù)迭代，為AI大模型的陸續(xù)上車提供了安全、穩(wěn)定、可靠的保障。

“OTA核心能力就是把更多、更好的功能和應(yīng)用等內(nèi)容持續(xù)不斷地帶給車主?！卑雀笨偛枚∮鸨硎?，“隨著車主在車上逗留的時間越來越長，用戶對汽車場景化的需求凸顯，這就意味著車上未來能夠呈現(xiàn)的內(nèi)容也會越來越豐富?！?br />
2023年11月，理想汽車推出OTA5.0，針對智能駕駛、智能空間和智能增程三大平臺進行升級。在智能駕駛方面，理想汽車從原先的多個小模型和人工規(guī)則為主的模塊化算法架構(gòu)，提升為大模型為主的端到端算法架構(gòu)。智能空間方面，OTA 5.0中，AI理想同學(xué)引入了理想全自研的多模態(tài)認知大模型Mind GPT的能力。問界M9同樣有大模型加持。

就在2024年1月，極越宣布將進行首次大版本升級，文心一言大模型4.0即將上車?？梢灶A(yù)見，大模型上車已經(jīng)成為主流趨勢，并且會在2024年升級帶來更多豐富的功能。

對于OTA廠商來說，AI功能的加入是否帶來了升級過程中的難度？

艾拉比副總裁賀思聰認為，AI功能的加入增加了OTA的應(yīng)用場景的使用需求。OTA不再是簡單單向的軟件被動下行，會更多地引入場景驅(qū)動的軟件主動上行，也應(yīng)對了當(dāng)下SOA（面向服務(wù)架構(gòu)）的設(shè)計趨勢，對于OTA技術(shù)自身的復(fù)雜性、多變性和應(yīng)對復(fù)雜應(yīng)用場景的適應(yīng)性要求更高了，同時也帶來了設(shè)計開發(fā)難度和軟件運營的難度。

為此，賀思聰表示：艾拉比OTA方案強化了整車SOA服務(wù)化設(shè)計能力。由車企主導(dǎo)探索用戶的使用場景，并將使用場景進行數(shù)字化服務(wù)化設(shè)計，反向提升車輛軟硬件可擴展能力。同時形成XOTA融合方式將固件升級、軟件升級、遠程診斷、智能售后進行能力集合。

小結(jié)：

在軟件定義汽車時代，汽車智能化加速發(fā)展。不少幾年前推出的車型由于“跟不上”智能化水平而備受詬病。毫不夸張地說，OTA功能升級已經(jīng)成為車企在新車發(fā)布時的噱頭，甚至是新車的“彩蛋”。預(yù)計在2024年，進行汽車OTA升級的車型、頻次還會進一步增加，老款車型也會通過OTA升級，以及定制化OTA應(yīng)對競爭對手的反撲。