據(jù)日經(jīng)報(bào)道，日產(chǎn)將采用磷酸鐵鋰電池為其電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力，項(xiàng)目已在其位于日本神奈川縣厚木市的研究中心啟動(dòng)。計(jì)劃自2026財(cái)年后，向新市場(chǎng)供應(yīng)此類(lèi)電池。

相較于當(dāng)前市場(chǎng)主流電池，磷酸鐵鋰電池電力輸出略顯不足，但能有效節(jié)約20%-30%的制造成本，從而使電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)，助推新興市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度。

根據(jù)公開(kāi)信息，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，石墨作為負(fù)極，具有3.2V額定電壓及3.6V-3.65V充電截止電壓，每克材料理論電能儲(chǔ)存量達(dá)170mAh左右。

盡管磷酸鐵鋰電池的能量密度不及普通鋰離子電池，卻因其安全性能好、壽命長(zhǎng)、抗高溫且成本較低而廣受青睞。許多國(guó)家選擇磷酸鐵鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)主要?jiǎng)恿υ?，原因在于其無(wú)須依賴(lài)高昂且稀缺的鈷物質(zhì)。

此外，日產(chǎn)曾于去年?yáng)|京車(chē)展上公布其先進(jìn)的全固態(tài)電池技術(shù)——ASSB。這項(xiàng)技術(shù)預(yù)計(jì)將于2025年迎來(lái)試產(chǎn)，并承諾在2028年產(chǎn)出一款全新的純電動(dòng)汽車(chē)。

據(jù)悉，該技術(shù)有望成為日產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，日產(chǎn)研究部資深副總裁土井和弘對(duì)此表示期待。