隨著汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知也逐漸從“單一的交通工具”向“第三空間”轉(zhuǎn)變，智能座艙已經(jīng)成為汽車行業(yè)兵家必爭(zhēng)之地，座椅具有移動(dòng)空間屬性，從而得到了重塑的機(jī)會(huì)。

電動(dòng)座椅是智能座艙系統(tǒng)中最基礎(chǔ)且最關(guān)鍵的部件之一，智能化催生了多元化的需求。電動(dòng)座椅包括滑軌、電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器等核心零部件，由眾多驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制單元組成一套復(fù)雜的系統(tǒng)，以拓展更多的功能。

自AITO問(wèn)界M7上市以來(lái)，其遙遙領(lǐng)先的座艙系統(tǒng)就備受關(guān)注。AITO問(wèn)界M7零重力座椅獨(dú)創(chuàng)3軸動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，并加入智能懸浮抬升結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)30°懸浮升降。同時(shí)支持四向腿托調(diào)節(jié)，座椅可向后向左移動(dòng)，腰部最大零壓角達(dá)113°，腿部最大零壓角達(dá)108°，這樣的角度更符合人體工學(xué)，能有效減輕乘坐者的疲勞感，讓出行成為一種享受。

問(wèn)界M7選擇了基于航順車規(guī)級(jí)芯片HK32F0301MC的汽車電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)方案，這款芯片具有高精度、高穩(wěn)定性和高可靠性等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)座椅功能的精確控制。此外，該芯片還具有低功耗、低成本等優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足汽車行業(yè)對(duì)于節(jié)能減排的要求。

通過(guò)使用32位控制器HK32F0301MC，拓展了多種座椅功能，包括座椅加熱、通風(fēng)、按摩等。這些功能不僅能夠提高駕駛者的舒適度，還能夠有效緩解駕駛疲勞。此外還支持多種通信協(xié)議和多種控制方式，能夠滿足不同用戶的需求。

HK32F0301MC家族面世之后，一直以其高性能和高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)得到眾多行業(yè)客戶的熱烈追捧，應(yīng)用場(chǎng)景極其廣泛，包括：汽車電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、調(diào)速控制、儀表盤(pán)、物聯(lián)網(wǎng)低功耗傳感器終端、無(wú)人機(jī)飛控、云臺(tái)控制等。

隨著汽車功能復(fù)雜度提高，MCU將需要支撐更高端的汽車應(yīng)用場(chǎng)景，這就要求MCU具備更強(qiáng)的算力、更大的資源以及更高的功能安全等級(jí)和信息安全。航順芯片將會(huì)加大人才和研發(fā)投入，突破技術(shù)難點(diǎn)，提升CPU的算力，提供符合應(yīng)用場(chǎng)景的關(guān)鍵芯片功能模塊，并保證整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到最高的功能安全等級(jí)和符合國(guó)際及國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的信息安全。