日前，臨沂臨工新能源科技有限公司動力電池PACK項目首臺動力電池下線儀式舉行。項目擁有一條自動化模組PACK生產(chǎn)線、一條手工模組PACK生產(chǎn)線和充放電測試線，此次下線的為國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)主機(jī)廠首臺電動裝載機(jī)動力電池。

01 電池巨頭相繼現(xiàn)身

據(jù)了解，臨沂臨工新能源科技有限公司成立于2023年，是臨工集團(tuán)旗下全資子公司，業(yè)務(wù)范圍涵蓋：電池制造、電池銷售、儲能技術(shù)服務(wù)、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）等。

而上述動力電池PACK項目則由臨工集團(tuán)與億緯鋰能聯(lián)手打造，是雙方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、深化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵項目。

未來，該項目將承擔(dān)臨工集團(tuán)內(nèi)外高壓動力電池系統(tǒng)、低壓動力電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)保障等任務(wù)。

除與億緯鋰能的合作項目取得新進(jìn)展外，臨工集團(tuán)在年初還與寧德時代達(dá)成了合作。

1月20日，臨工集團(tuán)旗下臨工重機(jī)宣布與寧德時代簽署合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在動力電池供應(yīng)、礦用卡車混動及新能源新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)、國內(nèi)外市場推廣、新能源工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定及電池回收等方面展開全面合作，并聚焦大噸位新能源礦用產(chǎn)品的研發(fā)與推廣。

事實(shí)上，臨工集團(tuán)早在2020年開始便開始全面布局電傳動、智能化、更大噸位寬體礦車的研發(fā)制造，近年來更是不斷加大電池等三電技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

目前，山東臨工已結(jié)合三電系統(tǒng)，研究高倍率的充放電功能，電動裝載機(jī)的換電電池已經(jīng)覆蓋282度電、350度電、423度電，可滿足5-12個小時的工況需求。

02 機(jī)械企業(yè)迅速出擊

當(dāng)前，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化的變革浪潮早已從汽車賽道刮到了工程機(jī)械賽道，工程機(jī)械電動化進(jìn)程突飛猛進(jìn)。

不過，電池占電動工程機(jī)械總成本的40%-50%，同時由于工程機(jī)械續(xù)航較長、動力較大，電池成為制約工程機(jī)械電動化發(fā)展重要因素。

因此，工程機(jī)械企業(yè)在陸續(xù)推出電動化產(chǎn)品的同時，更是紛紛發(fā)力動力電池領(lǐng)域，進(jìn)一步完善產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動其產(chǎn)品的電動化發(fā)展。

徐工集團(tuán)： 2020年12月，徐工集團(tuán)與青山實(shí)業(yè)聯(lián)手打造的徐工青山新能源制造基地簽約，并在2021年5月正式落地。

2023年4月，徐州徐工弗迪電池科技有限公司成立，該公司由弗迪電池有限公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同持股。

2023年10月，徐工集團(tuán)首臺動力電池在徐工新能源動力科技有限公司下線發(fā)布，該電池由徐工集團(tuán)聯(lián)合比亞迪打造，采用比亞迪刀片電芯。

三一集團(tuán)：

2022年4月，三一重工與巴特瑞科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將就電池銀行及退役動力電池回收展開長期合作，共同建立動力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

同年8月，三一鋰能有限公司成立，經(jīng)營范圍包括電池零配件生產(chǎn)、電池制造、電池銷售、電池租賃以及儲能技術(shù)服務(wù)等。

威領(lǐng)股份（鞍重股份）：

2021年11月，威領(lǐng)股份與億德投資、丹辰鋰咨詢共同出資1億元，在江西宜春設(shè)立領(lǐng)能鋰業(yè)。

2022年12月，威領(lǐng)股份發(fā)布公告稱，擬在臨武縣投資含鋰多金屬礦采選、碳酸鋰、混合儲能及電芯項目，總投資約260億元。

另外值得一提的是，在宣布公司全稱變更的同時，其在公告中還提到：將聚焦并加快推進(jìn)公司在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐，目前正在轉(zhuǎn)讓原有工程機(jī)械制造業(yè)務(wù)等相關(guān)股權(quán)。

審核編輯：劉清