據(jù)中工汽車網(wǎng)獲悉，2月22日，商務(wù)部召開例行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，中國(guó)商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，今后將加強(qiáng)與各國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域低碳發(fā)展合作，推動(dòng)構(gòu)建公平、穩(wěn)定、包容、便利的汽車貿(mào)易環(huán)境。

近年來，中國(guó)新能源汽車出口勁增。2023年，中國(guó)新能源汽車出口量177.3萬輛，同比增加67.1%。但新能源汽車在熱銷海外市場(chǎng)的同時(shí)，也引發(fā)一些貿(mào)易摩擦。去年，歐盟已掀起對(duì)中國(guó)新能源汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。

“作為全球新能源汽車的主要生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，中國(guó)制造的新能源汽車在滿足國(guó)內(nèi)需求的同時(shí)，也深受各國(guó)消費(fèi)者認(rèn)可，出口規(guī)模逐年提升，為推動(dòng)全球綠色發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)?！焙蝸問|這樣說道。

九部門，聯(lián)合出臺(tái)

2023年，新能源、智能化，催動(dòng)汽車革命向深層次躍進(jìn)。作為最大汽車出口國(guó)，“中國(guó)制造”汽車的成色越來越濃重，激勵(lì)國(guó)產(chǎn)品牌持續(xù)不斷地努力，也將惠及全球消費(fèi)者和特斯拉這樣來華建廠的外資品牌。

然而，中國(guó)汽車出口的主要模式仍然以整車為主，不均衡、不充分的問題顯現(xiàn)。

為此，商務(wù)部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、海關(guān)總署等9部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于支持新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展的意見》，指導(dǎo)推進(jìn)新能源汽車貿(mào)易合作健康發(fā)展。

何亞東指出，《意見》以符合世貿(mào)規(guī)則為原則，從6個(gè)方面提出18項(xiàng)政策舉措。這些舉措包括提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力、健全國(guó)際物流體系、加強(qiáng)金融支持、優(yōu)化貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)、營(yíng)造良好的貿(mào)易環(huán)境和增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力等等。

一、在提升國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力和水平方面。提出鼓勵(lì)海外研發(fā)合作、提高海外合規(guī)經(jīng)營(yíng)能力、因地制宜加強(qiáng)與海外相關(guān)企業(yè)合作、加強(qiáng)海外維修等售后能力建設(shè)、積極培養(yǎng)國(guó)際化人才等5條措施。

二、在健全國(guó)際物流體系方面。多措并舉緩解出口車輛在“最后一公里”滯壓?jiǎn)栴}。提出優(yōu)化運(yùn)輸管理、加強(qiáng)運(yùn)輸保障與服務(wù)等2條措施。

三、在加強(qiáng)金融支持方面。提出優(yōu)化信貸支持方式、充分發(fā)揮出口信用保險(xiǎn)作用、提升企業(yè)匯率避險(xiǎn)意識(shí)與能力、便利人民幣跨境結(jié)算等4條措施。

四、在優(yōu)化貿(mào)易促進(jìn)活動(dòng)方面。提出積極支持企業(yè)開展商務(wù)活動(dòng)、強(qiáng)化公共平臺(tái)支撐等2條措施。

五、在營(yíng)造良好貿(mào)易環(huán)境方面。提出推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化和合格評(píng)定互認(rèn)、充分發(fā)揮自由貿(mào)易協(xié)定效能、完善進(jìn)出口管理政策等3條措施。

六、在增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范能力方面。為中國(guó)新能源汽車、動(dòng)力電池等產(chǎn)品創(chuàng)造公開、透明、可預(yù)期國(guó)際貿(mào)易環(huán)境。提出充分發(fā)揮多雙邊機(jī)制作用、積極妥善應(yīng)對(duì)國(guó)外貿(mào)易限制措施等2條措施。

商務(wù)部，重點(diǎn)提及

“消費(fèi)者心態(tài)正在發(fā)生改變?！?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使是發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)中國(guó)品牌的偏好度和接受度也非常高，歐洲消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的接受度達(dá)40%左右，有將近30%的用戶認(rèn)為中國(guó)汽車品牌可以和整個(gè)歐洲的主流品牌保持同等價(jià)位。

中國(guó)車企一路“外卷”出海，倚靠的到底是什么？

首先，需求方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。近年來，包括中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家都在推動(dòng)綠色能源轉(zhuǎn)型，綠色和環(huán)保理念逐漸深入人心。因此，綠色產(chǎn)品和環(huán)保商品的需求不斷增加。

其次，供給方面得到優(yōu)化。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)力都相對(duì)較強(qiáng)，產(chǎn)品種類也愈加豐富，供給能力不斷提高。當(dāng)電動(dòng)汽車配套設(shè)施不斷完善，購(gòu)車需求有望繼續(xù)釋放。

值得注意的是，“走出去”并非易事，其面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)更為嚴(yán)峻。

為此，何亞東強(qiáng)調(diào)，下一步，商務(wù)部將會(huì)同有關(guān)地方和部門，抓好文件落實(shí)和政策落地，完善部門配套措施，健全物流金融等貿(mào)易合作支撐體系，加強(qiáng)與各國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域低碳發(fā)展合作，積極構(gòu)建公平、穩(wěn)定、包容、便利的汽車貿(mào)易環(huán)境。

從零起步，到自力更生，到合資建廠，到自主研發(fā)，再到彎道超車。

1995年，第一輛新能源汽車下線。在29年的時(shí)間里，中國(guó)新能源汽車行業(yè)逐漸發(fā)展壯大，取得了震驚世界的速度和高度。

2024年，不管是傳統(tǒng)燃油車，還是新能源汽車在質(zhì)量、技術(shù)、供應(yīng)鏈體系建設(shè)、品牌塑造等方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，海外競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2024年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)可以達(dá)到3100萬輛，同比小幅增長(zhǎng)3%左右。新能源汽車產(chǎn)銷也將達(dá)到1150萬輛左右的規(guī)模，增長(zhǎng)大概在20%左右。

審核編輯：劉清