據(jù)報(bào)道，第十四屆全國(guó)人民代表大會(huì)將于今年3月4日開(kāi)幕，代表們帶來(lái)了包括新能源汽車(chē)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化、車(chē)輛與電網(wǎng)結(jié)合、節(jié)能汽車(chē)發(fā)展、車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)出口在內(nèi)的多項(xiàng)議題。其中，特別引人注目的包括第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馮興亞代表提出的一系列建設(shè)性建議及其提交的一份關(guān)于智能駕駛法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定的議案。具體而言：

1. 和平解決大功率充電及換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問(wèn)題，并大力探索全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。現(xiàn)有的動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)存在沖突、標(biāo)準(zhǔn)化程度不足等問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展受阻、資源浪費(fèi)，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力亦受到挑戰(zhàn)。

2. 構(gòu)建更完善的技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系，提升電價(jià)及電力交易機(jī)制，以可規(guī)模、易操作的分布式儲(chǔ)能方式，減輕電力供應(yīng)難題。新能源汽車(chē)的出現(xiàn)與快速發(fā)展加劇了風(fēng)電、光伏等發(fā)電形式與電力系統(tǒng)之間的矛盾。

3. 積極推進(jìn)節(jié)能車(chē)中長(zhǎng)期專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃及政策，提高整車(chē)性能及安全性，增強(qiáng)公眾對(duì)其認(rèn)可度并改善稅收制度限制。在新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)下，我們亦應(yīng)當(dāng)重視傳統(tǒng)燃油車(chē)發(fā)揮的獨(dú)特作用。汽車(chē)行業(yè)過(guò)度依賴單一能源路線可能引發(fā)潛在風(fēng)險(xiǎn)，而節(jié)能車(chē)作為新能源汽車(chē)的輔助，不僅可以穩(wěn)固汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還將有力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，同時(shí)助推“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

4. 大力推動(dòng)國(guó)產(chǎn)關(guān)鍵車(chē)規(guī)級(jí)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控。目前，我國(guó)汽車(chē)芯片設(shè)計(jì)技術(shù)欠缺、核心制作整體水平較低、芯片應(yīng)用范圍不廣且生態(tài)體系不足，這些都需要我們深入探討。

5. 進(jìn)一步優(yōu)化出口支持政策。面對(duì)海外品牌的迅速追趕以及日益復(fù)雜的貿(mào)易環(huán)境，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的出口壓力，因此急需國(guó)家層面給予更多支持。全方位優(yōu)化出海經(jīng)營(yíng)環(huán)境、增強(qiáng)信息共享和運(yùn)力保障將有助于我國(guó)汽車(chē)出口業(yè)務(wù)穩(wěn)步發(fā)展。

6. 明確智能駕駛汽車(chē)的法律責(zé)任，早日制訂相關(guān)法律法規(guī)。盡管我國(guó)智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，但法律缺乏相應(yīng)規(guī)定，法律滯后所帶來(lái)的問(wèn)題愈發(fā)明顯。我們應(yīng)修訂相關(guān)法律，確立機(jī)器人駕駛?cè)说纳矸菁柏?zé)任分配，為未來(lái)智能駕駛技術(shù)的推廣鋪平道路。